Ou va HUSQVARNA ? moto-verte n° 444.

la passion et plus la!!!!!!!!!!!!! vive le fric
putain de monde !!!!!!!!!!!!!!!!!!
allez je vais prendre une bière avec un clients et réver devant une 390 hva
houps pas dans l'air du temps cela ...........................
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je pense que les marques de motos prennent surtout les clients pour des pigeons de 3 semaines .
Chez les constructeurs il n'y a plus de personnes passionnées mais des financiers qui ne veulent voir qu'une progression du chiffre d'affaires a 2 chiffres dans le bas de la colonne .
il n'y a plus vraiment d'écoute des clients quand a leurs souhaits sur les futurs modèles , on impose des solutions techniques couteuses a l'achat et a l'entretien.
Le train est en marche et ne reviendra pas en arrière malheureusement .

rv53 a écrit:je pense que les marques de motos prennent surtout les clients pour des pigeons de 3 semaines .
Chez les constructeurs il n'y a plus de personnes passionnées mais des financiers qui ne veulent voir qu'une progression du chiffre d'affaires a 2 chiffres dans le bas de la colonne .
il n'y a plus vraiment d'écoute des clients quand a leurs souhaits sur les futurs modèles , on impose des solutions techniques couteuses a l'achat et a l'entretien.
Le train est en marche et ne reviendra pas en arrière malheureusement .

bm va comprendre avec hva que la passion doit vivre
extrait de parution
La fin de l'année est non seulement l'occasion de préparer les réveillons, mais aussi l'opportunité de dresser les bilans pour voir si l'on a été de la fête. Ou le dindon de la farce. Chez Triumph, le champagne coule déjà à flot, tout comme chez KTM. Du côté de BMW, on est aussi heureux mais la joie est un peu plus mesurée car, pour l'instant, le greffon Husqvarna ne brille pas par sa santé.

Le blason de Munich constate ainsi que, d'un mois de novembre à l'autre, on a progressé de 3,9%. On peut d'ores et déjà annoncé chez les Allemands quelques 100.054 motos produites. Le Husky, quant à lui, a du mal à conquérir sa niche.

Sa comparaison des mêmes mois de novembre trahit une déflation de 28,4% qui ne fait que confirmer la tendance baissière annuelle estimée à 22,5%. Husqvarna ne revendiquera que 7 956 machines livrées en 2011. C'est donc un gros travail qui attend la dernière venue Nuda et la future Strada.

ou sont les moto de tt ????????????????, pour relancer la marque

gatos a écrit:c'est carrement plus simple , les stocks de pieces de la derniere decennie ont ete detruits devant huissier
si vous avez une moto de 2000 a 2010 et bien achetez de suite 1 ou 2 epaves sinon c'est rapé

pourquoi donc?

si les ventes ne remontent pas, bmw risque de revendre husky.....
mv agusta va racheter sa marque pour un euro symbolique...comme avec proton et harley !

"on est dans un monde merdique"
(Full Métal jacket ,paroles dans le film de Stanley
Kubrick )

ca y est la France est
depuis ce jour en récession !

et puis du stock coute cher rien que de l'avoir... c'est de l'actif immobilisé et au niveau comptable, ça engendre des couts énormes, surtout que le stock devait être costaud tout de même...

fourgeaud moto a repris celui de la SIMA non ? là c'est pas celui de l'usine dont on parle ?

j'ai vu une année a marne la vallée des pièces honda neuve partir a la benne avant inventaire , ca dégoute de voir des mecs payer a broyer des pièces neuves.
Dans l’industrie automobile c'est pareil , il y a un gâchis colossale .

oui j'ai beaucoup discuté avec wallbean,le concepteur
le 165 et un piston wiseco oem avec les dernières technologie(on peut adapter un piston de 175cc de 1978 mais celui ci et lourd et demande une cale à l'embase qui fait 167cc)

le 144 et 165 tourne différemment, (j'ai les courbes de comparaison de son kit a lui en 144piston woosner ,165 et 125)

le 165 ne gagne rien en puissance max par rapport au 144 même il perd un peu, normale moteur est super carré, 62mmx54
par contre le couple ne ce limite pas à une plage de 8000 12000 tours, mais largement au dessous et la puissance et la beaucoup plus tot, donc utilisation plus souple plus doux à conduire,

pour les contraintes moteur je dirais que, pas plus qu'avec le 144 .
le 144 monte à plus 12000 tours pour avoir sa puissance max alors que le 165 atteint ca puissance max a 9000 , il monte plus haut mais le gain diminue, le poids du piston et très proche du diamètre 58 du 144,

j hésite entre 165 et le 144, juste pour l'échappement, mais ils sont en cour de fabrication d'une ligne complète... à suivre

perso j'avait le kit 144 et j'en été super content sa tourner du feux de dieux

C'est sérieux?

oui ,3000 messages ,c'est sérieux !

p'tain quel outil ce 1000 !!! t'as pas l'essai qui va avec ??

C'est quoi ce TL 1000R SUZUKI deguisé en boite de conserve HUSQVARNA????

Ouais, prendre une SUZUKI et la deguisé en HUSQVARNA facons maison avec silencieux intégrés au top case,perso pas fan...

Je préfére carément ce modéle dit Néo-Rétro, et au moins la base est une vraie Husky...

comme disait ma grand-mère :
" les coups et les douleurs "
husqvarna a commencé par la route
et son modèle phare de grand-prix
avait le même concept !
le TT est venu apres !