Présentation Plfb 240 WR 1981

Top merci les vee ruber ont l’air bien en effet.
Le fil noir qui arrive dans le phare c’est pour apporter la masse?

J’ai un vert/jaune, un bleu, un marron et un noir qui arrivent dans le phare. Il y a un autre fil noir qui sert à mon avis de masse.
Le marron et le bleu sont sur l’ampoule, le vert/jaune va sur le « disque » gris au meme point que l’autre fil qui fait masse.
En revanche j’ai ce fil noir entrant qui n’est raccords à rien. Je pense quil me manque une « pate » voir photo pour raccorder mon noir.
Je n’ai pas d’ampoule navette

Je suis sur mon téléphone je n’arrive pas à télécharger les photos depuis celui ci.

Salut
Petit retour du Touquet ou là moto s’est pas mal débrouillée dans le sable! Malheureusement elle n’a pas terminé la deuxième manche, manque de puissance, plus de compression dans le moteur. Elle démarre encore mais ne tire plus grand chose!
Les Ohlins font des merveilles reconditionnes! Les pneus Mitas sont largement dans le coup!
Bref du bonheur

t ' as avalé du sable par le filtre a air ??????

Non le filtre et le Sand Stop ont bien fait le job, peu de sable dans la boite à air et rien du tout dans l’entrée du carbu.
En revanche pendant la course, j’avais un point chaud avec un peu de fumée blanche au niveau du cylindre et de la pipe d’admission...
Je pense profiter pour changer les roulements et spi de vilebrequin ainsi que la chemise et le piston

Oui c’est celle la! C’est mon frère qui est dessus, je me suis fais une double fracture à la main droite début janvier donc abandon pour le Touquet et lui a flingué l’embrayage de sa Katoche 84’ la semaine avant le départ!
Possible pour le piston! La compression avait déjà presque disparue avant le début de l’epreuve.
Je vais ouvrir ce week-end pour voir un peu tout ça!

Un peu de temps pour s’occuper de ma belle et surtout un nouveau garage chauffé. En ouvrant on voit que le piston est bien fatigué, le segment aussi. Pas d’usure sur le cylindre mais je n’ai pas encore prit les côtes.
J’hesite a tout ouvrir ou simplement lui claquer un nouveau piston?

Oui je pense que c’est le minimum vital!
Qu’est ce qui serait bon d’en remplacer dans le bas moteur? Roulements? Spy de vilebrequin?

Salut les husqistes,
La HVA est passé un peu après la restauration d'une 400 DT qui se termine. J'ai donc du temps à lui consacrer pour remettre le moteur en état.
Sur quel site passer commande pour l'ensemble piston, segments, roulements et spys?
Je connais un rectifieur dans le Sud de la Belgique a Popering qui travaille sérieusement.

Bienvenue et vraiment superbe ta bécane j espère que la mienne auras un aussi bon rendu une fois finis

Et en 1981 ils ont fait que des bon truc vu que c est mon année de naissance

Ca y est tout est déposé!
Le cylindre passe une cote au dessus avec un nouveau piston (petite cylindrée donc plus sérieux qu'une simple rectification car plus sensible si manque de compression).
La boite de vitesse est comme neuve!
L'embrayage est en super état lui aussi sauf silents bloc qui ont fondus avec le temps.
Allumage nickel...
Des joints, des roulements, des spys de vélo et c'est reparti pour 10 ans! Vive les vikings