verification allumage

j'ai trouvé un stator d'occaz a 80 euros et pour la cloche pas facile ,un gars en a une sur un bas moteur d'occaz mais il n'a pas l'arrache pour la sortir....et le bas moteur complet ne m'interesse pas et est trop lourd a envoyer par la poste...si quelqu'un connait une combine pour sortir la cloche suis preneur...

bon voila j'ai trouvé un stator et un rotor d'occaz, la bécanne est chez le mécano, j'avais pas l'arrache pour sortir la cloche....mais vu le prix de la main d'oeuvre je vais surement regretter de pas m'etre démerdé....
peut etre 1h de demontage et 1h de remontage on verra....
merci de vos conseils et vivement de réentendre son doux bruit.....

bon alors rotor et stator d'occaz remontés bobine ht neuve, elle tousse mais demarre pas ,les fils du cdi sont craquelés donc le pb ne peut venir que de lui selon le mécano a qui j'ai fait parvenir le tableau des resistances....
ou c'est t'y qu'on peut acheter un cdi pour 610 sms de 2000 sans se planter,,,,?????

un 610 sms de 2006 a t il le meme cdi que le miens??

salut a tous
la becanne est toujours chez le mecano ,ils'en occupe quand il a un peu de temps pour pas trop me facturer vu le budget de la bécanne....
donc en procedant par elimination on a finit par changer dans l'ordre:
bougie, bobine ht,en neuf
puis trouvé d'occaz rotor et stator
ensuite elle toussait seulement en faisant bouger les fils du cdi...donc on a finit par le changer aussi (occaz)
voila, il y a maintenant de l'étincelle environ a 4mm en approchant le fil de bougie a la culasse... ce qui n'est pas trés puissant seulon le mecano, cela donne une étincelle a la bougie pas trés forte mais qui est sensiblement la méme qu'avant ma panne d'allumage..ou la moto tournait
sauf qu'elle ne péte toujours pas....
donc le mecano m'a demandé mon feu vert (financierement...) pour enlever le couvre culasse pour verifier le calage de la distri....(repere T a aligner apparement)
vu qu'il y a une clavette pour remonter le rotor et que le stator se remonte au meme endroit est il possible d'avoir décalé l'allumage en changeant les pieces qui ont été démontées ..??
sachant que la carbu est bonne et qu'il y a de l'étincelle selon les docteurs du forum quel peut etre le probleme???
merci

c dingue ça!!!!! il y a de l'étincelle ,de l'essence...pourquoi ça péte pas non de diouuuuuuu!!!!!!

personne???????

Vis de ralenti desserrée ?

ça continue les em....des
le mécano a laissé tomber sinon trop cher en main d'oeuvre,quand meme 300 euros +les pieces d'occaz
depose du carter changement rotor stator,controle distri,jeux aux soupapes et remontage puis passage a la caisse
envoie les tunes et repars avec titine toujours en rade...
bon en meme temps c'est des pieces d'occaz...
donc j'ai testé le jus en sortie d'alternateur j'ai que 25 volts au lieu de 50 et la resistance est de 170ohms au lieu de 250,donc ce serait bien mon stator d'occaz a 90euros qui deconne....
j'espere que le gars de chez old mx sera reglo...

fin de la galere....
trouvé grace a un gars du forum un bon rotor et stator d'occaz 8500km et oh miracle tatatatatatatatatatatatat!!!!!
moralitée vaut mieux se demerder tout seul meme si les pieces sont galéres a trouver....
dailleurs pour le prochain qui a la maladie des aimants de rotor décollés ou fissurés...j'en ai un a vendre en bon etat pour allumage kokusan denki que j'avais acheté en double pour me depanner....

Salut deepdown17 jai la même galère que toi et je cherche un rotor pour allumage kokusan en aurait tu un à vendre stp? Tu me sauvera car impossible à trouver...