Annonce leboncoin

visiteur1948 Mar 8 Aoû - 12:49

400 WR
BELGIUM

nounours Mar 8 Aoû - 18:15

visiteur1948 a écrit:

l'antivol fera bien rire les manouches
quand ils viendront rendre une visite
de courtoisie
LE BON COIN !

celle-ci je la connais Laughing

visiteur1948 Mar 8 Aoû - 18:22

un chti vends sa 250 HVA 2000
CR ??
sur LBC !
casque/pare - pierres !??
mais en tennis ??

visiteur1948 Mar 8 Aoû - 21:14

carter HS
"je la vent"
400 euros
125 1986

visiteur1948 Mar 8 Aoû - 21:18

même motif pour pièces
400 euros
125 WR 1984
LBC

visiteur1948 Mar 8 Aoû - 21:24

LBC
1991

visiteur1948 Mer 9 Aoû - 7:27

SUEDE
1972

visiteur1948 Mer 9 Aoû - 7:28

250 CR 1981
(il dit 340 cc ? )
SUEDE

visiteur1948 Mer 9 Aoû - 13:17

1800 euros
240 wr vendue avec le carter alu
en remplacement du magnésium
qui se bouffe a la vitesse grand V !

en exemple !

nounours Mer 9 Aoû - 15:17

510 TE de 1991 propre .................... 1200 euros cyclops

https://www.leboncoin.fr/motos/1163875845.htm?ca=2_s

Benoit29 Mer 9 Aoû - 18:48

250 CR 1981
(il dit 340 cc ? )
SUEDE

la façon d'obtenir entre 250 et 390 ce serait de monter un piston plus gros sur un cylindre de 250 :
- piston de 390 cc (diam mini 8.3) sur un cylindre de 250 soit passer d'un alésage x course de 70,5 x 64,8 à 83,0 x 64,8 = on arrive à 350 cc=> gagner 12,5 mm sur la matière du cylindre me paraît problématique !
- piston de 360 cc (diam mini ? trouvé 81.8 sur le net) sur un cylindre de 250 soit passer d'un alésage x course de 70,5 x 64,8 à 81,8 x 64,8, on arrive à 340 cc=> gagner 11,3 mm sur la matière du cylindre me paraît toujours aussi dangereux !

Qu'en pensez vous ? Parce que la cylindrée parait sympa tout de même ... Exclamation

Benoit29 Mer 9 Aoû - 18:58

en regardant de plus près, le cylindre à plus d'ailettes que sur le 250 !
c'est pas non plus celui du 390 ... donc ce serait peut être un cylindre de 360 comme sur la photo ci-dessous trouvée sur le net ?
Ça y ressemble bougrement non !

visiteur1948 Mer 9 Aoû - 19:19

c'est plus un 360 modifié (8 ailettes de cylindre)
qu'un 390 (9 ailettes de cylindres)
125=4
175=6
250=6
360=8
390=9
430=9
500=10

Benoit29 Mer 9 Aoû - 19:24

je cogite toujours sur le cylindre de 360 monté sur un bas moteur de 250 : en gardant le piston du 360 cc, la course passe de 68,4 (environ, je n'ai pas trouvé les données techniques du moteur 360cc) à celle du 250 64,8 => est il possible de réduire le cylindre de 3.6mm ?
Ca ne parait pas énorme à faire, j'imagine que c'est en bas de cylindre que c'est le plus facile, mais alors il faut aussi meuler la chemise rapportée d'autant, faisable ? Idea