présentation

Bon j’ai compris pourquoi la sélection n’est pas top, c’est la sur cette photo la raison....

hello, la position du rocher est pas bonne, le bossage doit être coté carter, c'est pour ça que les vitesse passe mal

et oui !

comme quoi, faut potasser la RTM avant , ça va mieux aller après

Oui ça m’apprendra, dépose du moteur obligé pour seulement ça, ça fout les boules .....

pour la lumière c'est pas bon =
AV=
masse du té pas bonne =mettre sous 
le réservoir a l emplacement du 3 eme
trou de la HT =grattage + boulon/écrou 
de 6 et cosse
AR
faire envoi de la masse a cet endroit aussi
Stop moteur 
idem

D’accord merci j’essaierai.
Hier j’ai donc démonter côté boîte pour mettre la pièce dans l’autre sens, tout remonter ça marche nickel.
Par contre quand un problème est résolu, un autre arrive. Je roulais tranquillement en deuxième, quand j’entends un gros bruit sous les pieds, je m’arrête, et je constate que le frein arrière a pété et a causé de gros dégâts, voir photo.
Une idée à quoi ça a pu être dû, que puis-je faire pour réparer ?

A priori c’est ça en premier qui a du lâcher, (boulon qui aurait sauté ? Probable) et puis du coup ça a tourné et entraîner la tringle de frein avec

Ce qui n’est pas récupérable


si si tout est récupérable !!!

Hello, encore un souci, vérifie bien tous les serrages de toutes les pièces, bon j'ai de la pièces pour remplacer tous ça, appelle moi 

Sur le feu arrière je vois pas trop où je pourrais mettre la masse, ici on voit un fil de jus pour chaque navette mais mon troisième fil est la masse et il manque une cosse non ?

Je me suis mis à la masse pour le feu arrière qui rejoint la masse sous le réservoir,
A l’avant pareil, j’ai changé et ça rejoint la masse sous le réservoir,
Pour éliminer la panne éventuelle du commodo j’ai débranché les fils du commodo et essayer à la main mais rien ne se passe, apart que tu prend une belle châtaigne !

bon j'ai pas fini foudroyer mais ça pique quand meme, je vais enlever le reservoir demain mais de dessous je vois bien mon fil qui part du régulateur, et je pense avoir bien fait les branchements de la HT au régulateur, mais ca sera le seul moyen d'en être sur
merci des conseils

Alors, pour mes branchements, J’ai un fil rouge et blanc arrivant de l’allumage que j’ai branché avec fil rouge et blanc sortant de la HT.
j’ai Également deux fils noirs qui arrivent de l’allumage, branchés avec fils noir sortant du régulateur,
Fil de masse marron de la HT mis à la masse sur la patte de fixation.
Et fil marron de masse régulateur, mis à la masse sur lui même comme préconisé la notice.
Il me reste le fil rouge qui sort du regul qui part au commodo. ( j’ai fait un raccord car trop court) ,
Les branchements vous paraissent t’ils correct ?

Hello, faut isoler tes deux fils noir, ton régulateur est t'il à la masse via le fil marron ??

isoler avec du scotch électricien ?
le fil de masse marron du régulateur, dans la notice il disait qu'on pouvait le brancher directement sur la cosse qui se trouve sur le régulateur lui meme, on le voit sur la photo (fil. marron avec la cosse plastique)

Ok, mais il est relier ou à la masse ?

ah, nulle part, je pensais que ça faisait office de masse, je peux couper la cosse et mettre une cosse ronde a la place et le mettre sur la patte de fixations avec les autres sinon ?

Il est pas à la masse avec ton cadre, ton régulateur est isoler via les pattes

d'accord je comprend mieux il aurait fallu qu'il soit en contact direct avec le cadre, du coup je tire le fil marron jusqu'au autres masses ?

Oui, fil marron, mets une cosse ronde et direct à la masse cadre, sur la cosse du régulateur tu mets un fil qui va aussi à la masse du cadre, normalement pour tes deux fils noirs, il sont dans un boitier, là ils ne sont pas isoler, si ils se touche, tu vas tous griller