Restauration 125 wr 79

exemple !

Bonsoir,

la restauration avance doucement en ce moment. J'ai quand même poncé et peints le cadre et le bras oscillants ainsi que des pièces annexes.
Je posterai bientôt de nouvelles photos.

J'attaque la fourche : au programme, vidange et changement des joints spi.
Par contre, quand j'ai enlevé les caches poussières, j'ai tout une partie où le caoutchouc était sec et fissuré. est-ce mon cache poussière qui est mort ou un joint ? Sur la photo, la pièce qui est partie en lambeaux est symbolisée par le cercle vert.



J'ai dévissé le haut, sorti les ressorts, vidé l'huile (du moins le peu qu'il en avait...), par contre, je n'ai jamais changé de joint spi. Pour être sûr, c'est bien la pièce indiquée par la flèche verte sur la photo ? comment je l'enlève ?



Merci à tous.

dans les fourches de 35 mm on met 2 joints spy !
dans ce type de joint cache poussiere il y a en plus
un joint racleur !
on en trouve chez ID -VINTAGE .

pour la fourche il vaut mieux débloquer le
boulon de 13 dessous en remettant le ressort
et le bouchon dessus !
on coince dans un étau tout doux !
une fois dévissé enlever ressort
et tenir le tube chromé et le
bas de fourche et tirer dessus ca fera
venir les spy aussi !
et surtout cela permétera un nettoyage approfondi
de la fourche qui en aura besoin sans doute !
(terre ...etc )

Ok. Merci pour les infos. Et pour remonter les joints spi?

avec une cale de bois en contre plaquet de 10 mm un peu plus grande que le diamettre du tube
et un marteau de 500 g

merci pour tous vos conseils.

J'ai donc remonté les ressorts et tout le reste pour dévisser le boulon de 13 du dessous. Le problème est que rien ne se dévisse, j'ai l'impression que ça tourne dans le vide à l'intérieur. J'ai bien bloqué avec l'étau, pas de soucis de ce coté.
Des suggestions???

Sinon, je suis à la recherche de roulements coniques de direction. pour le moment je fais choux blanc. du coup, quelqu'un aurait les dimensions des roulements afin de les commander sur roulements ??

Merci

roulements coniques de direction chez
enduro vintage a 23 euros+ port

pour dévisser il faut une clé spéciale
ou un shéma que je donnerais
en remontant la fourche avec les
ressorts en place mis dans étau
ça doit marcher ! normalement !
en effet !


ici voir mes clés démontage
fabrication maison !
on bloque avec le tube interne
et on débloque avec la 13
un coup sec !

Salut tout le monde.

J'ai mis de côté la fourche et me suis attaqué aux amortisseurs. Mauvaise surprise : l'un des deux est mort (plus d'huile ? une fuite ?)
Du coup, je voulais savoir s'il était possible de faire une petite réfection d'un amortisseur par un professionnel et combien ça couterait ?

Sinon, je suis à la recherche d'un amortisseur de remplacement du même modèle que les miens (marque KONI) ou d'une paire d'amortisseur (peu importe le modèle).



Merci

Bon week-end à tous.

ca doit ètre des GIRLING ou des KONI
modèles iréparables ou il vaut mieux voir
pour des HAGON neufs entraxe
390 ressorts noirs ref 39001
pour des OHLINS c'est le prix de la moto !

Ce sont des KONI.
Et d'occasion, ça se trouve pas ?

Sinon, les Hagon, tu les as acheté où ?

les koni n 'existent plus
un gus les réparent sur
base de 178 euros HT
+ port + retour +surprises
ca ne vaut pas le coup !

Seurat.com
via un motociste
cardy ...etc
dans les 220 EUR
garantie 1 an

tu as aussi ça en Espagne ( voir s'ils ont des revendeur en France )
mais je ne sais pas ce que ça vaut point de vu qualité
http://betorspain.com/fr/233-motocross

huskyam83 a écrit:tu as aussi ça en Espagne ( voir s'ils ont des revendeur en France )
mais je ne sais pas ce que ça vaut point de vu qualité
http://betorspain.com/fr/233-motocross

J'ai jeté un coup d'oeil rapidement, ils ont en 390mm. Sinon, trous de diamètre 10 ou 12mm ?
Et niveau fixations, c'est ok avec la HVA ?

Sinon, pour ce qui est de l'huile de boite, des préconisations éventuelles ?
J'ai vu sur le forum un gars qui allait utiliser de la Bardhal 10W40. Bien ou pas bien ?
Sur les modèle de 79, c'est aussi 1.4L d'huile ?



Autre "mystère", lors de l'essai quand je l'ai acheté, le moteur avait l'air de s'emballer, sûrement une prise d'air quelque part.
Je viens de démonter la pipe d'admission, la boite à clapet et le manchon dont voici les photos :





Vous en pensez quoi ? ils sont en bon état ?
Je vais changer les joints, ça pourra pas faire de mal : quelle épaisseur de papier à joint je dois utiliser ??
Sinon, à votre avis, le problème peux venir d'où ? juste un réglage de ralenti ? le boisseau  (l'aiguille revient bien en place) ?


Merci

ta durite poubelle mais aussi prise d'air par les joints spy du villo
regarde si les clapets plaquent bien
épaisseur papier joint mm
huile de boite a l'origine c'est de la SAE 20
a remplacer par de la dextron

HVA 83 a écrit:épaisseur papier joint mm

euh, combien de mm ???

pour le manchon , tu vas au Bricolage du coin et tu achete un racord d ' adaptation 24/32 pour une dizaine de roro
il y a 3 spires , tu en coupe une au cutter et le tour est joué ( en plus t ' as deux collier inox !!! )

huskyam83 a écrit:pour le manchon , tu vas au Bricolage du coin et tu achete un racord d ' adaptation  24/32 pour une dizaine de roro
il y a 3 spires , tu en coupe une au cutter et le tour est joué ( en plus t ' as deux collier inox !!! )

Tu as déjà essayé Richard?

c ' est déjà monté sur la 125-81 et la 82 !!!!

fox1842 a écrit:

HVA 83 a écrit:épaisseur papier joint mm

euh, combien de mm ???

1m/m d'épaisseur c'est bon

Afin de ne pas poster un message par joint, je vais demander directement pour tous les joints les épaisseurs :
- joint de carter gauche d'embrayage
- joint de carter droit d'allumage
- joint de clapet
- joint de pipe d'admission
- autres joints que j'aurai oublié...


pour ce qui est des cotés de réservoir, quelqu'un pourrait me donner soit un patron soit un petit schéma avec les côtes principales (largeur, longueur, largeur de la bande blanche, etc)

Merci d'avance.

-faire achat planche a joint 0.8 mm pour faire
les joints (revendeur pièces auto du coin)
-envoi adresse en mp je donnerai le patron
par courrier (1 timbre a 0.80 EUR)
-liseret blanc/OR/ ...etc : 6 mm !

fox1842 a écrit:

pour ce qui est des cotés de réservoir, quelqu'un pourrait me donner soit un patron soit un petit schéma avec les côtes principales (largeur, longueur, largeur de la bande blanche, etc)

Merci d'avance.

O trouve des liserés tout prêts pour les réservoirs Husky sur la toile...