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PANNE ECLAIRAGE

3 participants

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PANNE ECLAIRAGE Empty PANNE ECLAIRAGE

Message  tonio13000 Mer 26 Sep - 11:14

bonjour,

mon eclairage ne fonctionne plus et je sais que ça vient de l'alternateur car quand je branche une batterie directement en sortie de celui-ci, ça fonctionne.
seulement coment savoir si ca vient du rotor ou du stator ?

quels sont les tests à effectuer pour faire le diagnostic ?

merci

tonio13000

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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  visiteur1948 Mer 26 Sep - 17:24

euh quelle moto ? et année ??
il y a au moins 6/7 sortes chez
HVA depuis 50 ans !
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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  tonio13000 Mer 26 Sep - 17:40

oui pardon j'ai omis de préciser la moto c'est un 610 de 99 avec allumage ducati

tonio13000

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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  visiteur1948 Mer 26 Sep - 17:51

sous le réservoir il y a un régulateur carré
(DUCATI) en alu
voir le fil jaune dessous si pas parti !
ou .....
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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  visiteur1948 Mer 26 Sep - 17:52

je vais chercher les tests a l ohmètre
sorti des cables alternateur !
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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  tonio13000 Jeu 27 Sep - 10:40

OK je vais verifier mais presque sur que soit rotor soit stator HS.

je voulais juste connaitre la marche à suivre pour tester un rotor potentiellement HS et si pas rotor ben ce sera le stator à changer mais je vais quand meme verifier mes connectiques et les nettoyer

tonio13000

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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  visiteur1948 Jeu 27 Sep - 11:25

oui et les fusibles aussi !!!
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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  tonio13000 Jeu 27 Sep - 12:04

pas de fusible car pas de batterie sur ces modeles...kick only Very Happy

tonio13000

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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  visiteur1948 Jeu 27 Sep - 13:45

pres de la boite a air Very Happy
boitier noir
3 fusibles
numéro 52 sur éclatés
shéma elec !
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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  tonio13000 Jeu 27 Sep - 15:20

j'ai restauré la moto en grande partie et je garantis qu'il n'y a pas de fusible, pas de démarreur et pas de batterie. c'est une 610 TE et non SM je n'avais pas précisé désolé de 1999.

j'ai deja branché une batterie auto en sortie d'alternateur pour tester et tout fonctionne donc le problème vient bien de mon alternateur, je veux juste savoir comment tester rotor (continuité à ohmètre ou autre ?)

merci pour les réponses

tonio13000

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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  visiteur1948 Ven 28 Sep - 21:10

le rotor ne se teste pas !
parfois les aimants du rotor
se decollent sur certains !
(SEM .....)

il faut tester avec un ohmètre et noter
les ohms entre chaque fil ! a chaque connexion !

controle du cablage (coupure !!!)
qui sort de l alternateur !

si si sur les éclatés il y a un petit boitier fusible
je persiste et signe
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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  fab996r Ven 28 Sep - 22:06

Salut,
ce que tu montre en vue éclaté est un connecteur, pas un porte fusible!
Je confirme, il n'y as pas de fusible sur les 610 te jusqu'a au moins 2001!

fab996r

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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  visiteur1948 Sam 29 Sep - 12:25

PANNE ECLAIRAGE 610_sm10
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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  visiteur1948 Sam 29 Sep - 12:26

PANNE ECLAIRAGE Scan1210
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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  visiteur1948 Sam 29 Sep - 12:27

PANNE ECLAIRAGE Valeur11
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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  fab996r Dim 30 Sep - 21:37

je persiste, le 610 TE jusqu'a au moins 2001 n'as pas de fusible, ce que tu montre a chaque fois est pour le TE-E donc a démarreur électrique et qui n'est pas la moto concerné!!!

fab996r

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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  tonio13000 Mer 3 Oct - 9:13

merci pour les infos, je vais tester les valeurs à l'ohmètre et voir si mon stator est HS. si j'ai bien compris, il y a quasi aucune chance pour que ce soit le rotor ?

tonio13000

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PANNE ECLAIRAGE Empty Re: PANNE ECLAIRAGE

Message  visiteur1948 Mer 3 Oct - 9:40

il faut aussi regarder +++
1 inter au guidon avec démontage
du commodo
(cable coupé ,cosse déssérré..etc)
2 totalité du cablage
3 test  des connexions
( grippage dessertissage ...)
4 test ohmètre connexions
alternateur
5 demontage carter alternateur
controle cable
6 si possible démontage stator
(si outil rotor )

bref ...tout !
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