Problème charge batterie 125 sms / wre

Bonjour à tous,

Mon problème :

j'ai un problème de charge de batterie : en roulant, en codes, elle se décharge en 45 minutes environ.
Par contre, même batterie déchargée, la moto démarre et fonctionne toujours parfaitement, sauf les accessoires : phares, klaxon, ...


J'ai donc fait quelques tests :

Quand on débranche la batterie, au ralenti, la lumière (ampoule de code) est très faible,
et son intensité diminue encore quand on accélère, au lieu d'augmenter.

Fil+ de la batterie débranché de la batterie, il fournit environ du 6V alternatif au ralenti, et environ 3V alternatif en accélérant.
Très bizarre, car théoriquement, le régulateur/redresseur doit délivrer du continu, il me semble, et le voltage devrait augmenter en accélérant, non ?

J'ai vérifié tous les sucres, les continuités électriques du faisceau :
quelques supports de fusibles étaient oxydés et stoppaient les continuités, quelques connecteurs également.
J'ai tout gratté, et nettoyé au nettoyant contact : tout semble ok de ce côté-là maintenant.

J'ai changé la batterie : rien de changé
J'ai changé lé régulateur (modèle d'origine) : rien de changé
J'ai changé l'alternateur (modèle d'origine) : rien de changé

1 connaissez-vous la tension approximative que je devrais mesurer au fil+ alimentant la batterie ?
- au ralenti
- moteur accéléré

2 est-ce du continu ou de l'alternatif qui devrait alimenter la batterie ?

Bref, un de vous aurait-il quelques idées pour résoudre mon problème ?

Merci par avance

Patrick

Merci pour tes réponses.

Et oui, ... mon régulateur devrait délivrer du 12V continu environ à ma batterie,
mais il délivre en fait du 6V alternatif au ralenti et du 3V alternatif quand on accélère.
Du coup, la batterie ne se recharge pas

Ma batterie est une 12V, bien sûr.

Demain on va prendre d'autres mesures de tensions ... affaire à suivre

Je te confirme que la batterie chargée donne 12.6V et tient la charge.
C'est le régulateur (neuf, pour tester) qui lui envoie du 6V ou 3V selon le régime moteur (et alternatif    )  
au lieu du 12V continu.

Je suis arrivé aux mêmes conclusions que toi .. un cable dénudé, ou une mauvaise masse.
Je ne pense pas que l'alternateur ou le régulateur (tous les 2 neufs pour tester) aient le même problème éventuel que les anciens.

Concernant le câblage, on a tout vérifié, tous les diamètres et coloris identiques aux connecteurs.
Connections et continuités électriques d'un bout à l'autre de chaque fil, y compris les connecteurs ... tout est ok.
On a également enlevé la gaine du cablage, et tout semble parfait, aucun fil bizarre ou écrasé.

Pourtant quelque chose déconne forcément ...
A devenir fous !!!

[i]c'et un moteur électrique/cables pour
l'ouverture des valves ??[/i]

oui

MOTEUR ELECTRIQUE DES VALVES ?
en court-circuit ou ?? ...