wre sms 125 allumage identique au cagiva

c'est pas pour faire le je sais tous mais pour donné des infos ! "et heureusement j'apprends encore"

vos husq (j'en ai pas) mais je me suis lancé dans la recherche d'info sur vos meule car
j'étais interessé pour prendre un autre modéle 250cr "pour faire du terrain en plus de la mienne" et au hasard de mes recherches je suis tombé sur votre modèle "wre sms 125" et comme je connais un petit peu cagiva
j'ai toute de suite vu des comparaison de piéce "l'allumage" que j'ai pu vérifié grace au référence piece (husq a appartenu a cagiva )

donc pour vos modèle avant l'euro 3
allumage commun au cagiva tous modèle avant l'euro 3

en image

le cdi 8000 59394


le redresseur


et l'allumage avec une connectique différente


piéce en vert aussi


ensuite pour euro 3 idem
commun au modèle euro 3
mito sp525 et raptor ->2007
mais pas tous (à vous de vérifier)

le cdi



le redresseur (je ne me rapelle plus vraiment mais je ne crois pas qu'il soit identique)
mais dés fois que



le carbu oui Dell'Orto VHST 28 CD



la pompe à huile (je n'ai pas regardé)



j'ai pas le manuel d'atelier euro 3 (faut vous l'achetez ! dans les 10€ht )
mais se que je sais en comparaison au modèle euro 3 que je connais !
possédant le même carbu et même ECU (cdi)

pour les sondes le réglages :

j'ai demandé a quelqu'un qui possède une husq euro 3

salut,
j'ai cru comprendre que vous avez le même cdi tps que les mito sp525 !
regarde "le manuel (a la fin)"

page 253, 254, 255 est-ce pareil ?

ç'est par curiosité ! merci

ça réponse

oui çà y ressemble fortement mais casi sur que c'est la même chose de chez dell'orto

pour vérifier et comparer

manuel piéce de rechange 2005 wre sms 125
pour télécharger

manuel piéce de rechange 2007 wre sms 125
pour télécharger

manuel piéce de rechange 1999 MITO EV
pour voir avec issuu
pour télécharger

manuel piéce de rechange 2007 MITO SP525 euro3
pour voir avec issuu
pour télécharger

le débridage chez cagiva d'une euro3
pour voir avec issuu

Manuel d'atelier Cagiva Mito Sp525 2008 euro3
pour voir avec issuu
pour télécharger

tarif husq

tarif cagiva

pour chercher rapidement tapper sans l'espace la réf dans rechercher

@+

salut! est ce que tu saurai comment controler et les valeurs a trouver pour que je puisse controler le cdi de ma wre??? merci

Pour info, le moteur des valves à l'échappement est identique sur Husqvarna WRE/SMS et Cagiva MITO.

benjidu12 a écrit:salut! est ce que tu saurai comment controler et les valeurs a trouver pour que je puisse controler le cdi de ma wre??? merci

tu parles bien de celui avant euro 3 ?


je vais te faire une réponse de normand car je ne peux te répondre avec exactitude mais
de marque KOKUSAN DENKI CO., LTD.
http://www.kokusandenki.co.jp/english/index.htm

et d'une provenance cagiva :

fan2mito a écrit:oui pour le tester c'est simple, tu déconnecte la prise entre le CDI et le stator et tu mesures avec un multimètre sur ohms et tu mesures les enroulements (fil noir-rouge et rouge-noire). si tu as une valeur c'est ok par contre si tu as 0 ohms ou l'infini alors stator HS. c'est le stator qui fourni le jus.
controle également ta bobine haute tension. Si ta bobine est HS tu n'aura pas d'étincelle à la bougie.

un site qui explique tout concernant les cdi et même comment les fabriquer :
http://www.transmic.net/

en espérant t'avoir aidé !

---

salut cfouq c'est dingue tu est sur tous les forums!!!!
pourrai tu m'aider peut etre,je m'explique,j'ai reussi a me degoter LA procedure de reglage du tps sur husqy (une vrai galere) maintenant le probleme c'est que je me retrouve coincé a un niveau de procedure et je voulais savoir si peut etre il faut avoir le plein d'huile ou d'autres conneries dans ce genre!!! merci @+
PS: je confirme pour les pieces cagiva allumage tout pareil!

salut moi aussi j'avai une question, est-ce que sur les modele 2008 le cdi bride les motos car j'ai acheter un 125 wre neuf et je ne peu pa depaser les 70 kilometr heur en ligne droite.... alor que pourtant j'ai changer le carbu j'ai monter un 38 keihin avec un powernow maison, j'ai debrider le pot et j'ai un silencieux pro circuit (j'attend toujour le pot...)et j'ai monter les v force 3...alor je voi plus que un probleme de circuit electrique

salut kevin en effet ya un soucis ta fini le rodage?
70kmh avec le moteur qui gueule( a fond) ou tu sens qui ya quelque chose qui va pas?

ahhh une hypothese valves fermées??? elles fonctionnent bzzzz bzzzz au contact de clé?

bah ecoute pour les valve ell souvrent a fond je les ai regler sa il i a pa de souci et ui je sui a 1200 kilometr et je san qu'el est pas a fond ell prend bien les tour mai c'est komm si le cdi dissant de ne pa depasser les 70 car maintenan c'est 70 mai avant ke je fasse toute ces modif c'etai 55...lol

et pour repondre a ta question les valves souvrent quand ell est allumer demarer mai quand je m'est le contact rien ne se passe..

ok comment as tu vu quelles marchent moteur demarrer?
55 kmh ta été voir ton concess?
sinon peut etre allumage decalé (mais si dans la plage de regime tu trouve quelle tourne bien,ca sera pas l'allumage)

ah non jsui con allumage geré par l'ecu donc pas possible!

lol ui et non elle pren vachemen bien les tour mai c'est juste la vitesse de pointe...

et je lai démmarer, les valve sont sur ta droite... tu a le moteur et a l'opposer un cache noir ke tu peu enlever, tu la demarre et tu accelaire haut dans les tours pour voir si sa s'ouvrent a fond et ensuite tu regarde kommen ell souvrent et tu les ouvre manuellemen voir si ell souvre a fond...