Probleme électrique sur 125 WR de 93

Bonjour,
J'aurai voulu avoir un peu d'aide car ma moto n'aime pas du tout l'eau (même pas une petite flaque).
J'ai acheté un antiparasite étanche et changé mon fil qui remonte a la bobine.
Le probleme et vraiment qu'elle se met a ratatouiller dès que je veut remonter dans les tours.
Si quelqu'un a une idée, elle sera le bienvenu

est ce que ton carter d'allumage est étanche ?

je ne sais pas trop comment c'est fait sur ton modele mais ouvre le carter d'allumage et jette un oeil pour voir si c'est propre deja, ensuite etanche sinon tu nettoye bien le tout et tu remonte en mettant de la patte a joint sur le carter.

et est ce que ton manchot d'arriver d'air entre le carbu et la boite a filtre a air est nikel ? bien serré, pas craquelé, propre ?

Oui, j'ai déja vérifié au niveau du carter d'allumage, tout est propre et étanche.
Et concernant le manchot d'air, il est nickel, bien serré et pas craquelé, par contre il me manque le couvercle qui va sur la boite à air qui est sous la selle.
Je ne sais pas si cela peut avoir une incidence.
Lorsque j'ai ce probleme, j'enleve mon antiparasite, je nettoi le haut de le bougie et tout autour, ensuite ca repart.
J'ai remarqué par contre que j'avais un petit suintement au niveau du cache de la soupape de déchargement.
J'ai démonté le cache et apparament ce serai un joint spy, mais la ca sort de mes competences.
De plus je ne sais pas si cela peut avoir un rapport, car par temps sec tout fonctionne nickel.

il faut que tu verifies ta bobine ht serrage des boulons connexions etc ensuite il faut faire le tour de ton coupe contact c'est souvent lui ou ses connexions ne pas oublier que c'est des centaines d'amperes qui circulent dans un circuit d'allumage donc les connexions doivent etre parfaite et isolé a la gaine thermo!concentre toi sur le circuit primaire pas le circuit lumiere tu part de ton rotor et tu suis les fils il ne faut ni eau ni corrosion ni charbonage tout doit etre nickel et isolé ton fil de bougie doit etre bien vissé des deux coté surtout cote bobine ht et isolé au silicone allez au boulot!!!

Merci pour tes conseils, je mis met dès demain et je vous tiendrai informé du résultat

un petit truc pour éviter l'humidité dans ton allumage , enlèves ton cache , passes un coup de WD 40 et un coup de soufflète , laisses à l'air libre un moment et remontes ton cache .

Merci,
J'aurai une autre question, j'ai de la patte à joint et de la feuille à joint, quel est le plus efficace des 2

seb03270 a écrit:Merci,
J'aurai une autre question, j'ai de la patte à joint et de la feuille à joint, quel est le plus efficace des 2

peu importe...............

tu as un usinage sur ton cartère afin d'évacuer les fluides , au cas ou..........
une petite encoche sur le bas du carter au niveau de la portée du cache.

le papier joint ferait plus propre quand même et évite aussi de boucher ce même usinage.

pour vérifier si sa vien de ton antiparasite t'enroule un chiffon autour et t'éssaye d'aller rouler. sur ma 50 sa m'était arriver meme avec un antiparasite neuf.

En voulant mettre toutes les chances de mon coté et suivre vos conseils, j'ai démonté mon carter d'allumage pour passer un coup de WD40 et surprise , j'avais de l'eau à l'intérieur. Alors qu'il y a peu de temps ou je l'avais démonté et tout était nickel. Je l'avais remonté a la patte alors la le dileme (mal refait le joint ou retré par la gaine du fisceau ou par le caoutchou au niveau du carter)
Du coup j'ai tout nettoyé et tout ressuivi mes fils, puis j'ai impermeabilisé avec de la bombe silicon. J'ai remonté mon carter avec de la feuille de joint et il y a plus qu'a attendre le verdict prévu normalement demain en début d'aprés midi

ton passage de fuite(l'usinage du carter) n'était pas obstrué par la pate à joint par hasard ?

Résumé d'une petite sortie écourtée
Tout avait bien commencé, lorsque j'ai recontré 2,3, flaques d'eau , elle s'est mis à faire la même chose
Du coup je me suis dépéché de rentrer pour ouvrir mon carter d'allumage et là , pas d'eau, déja un bon point.
Je suis reparti en mettant un chiffon sur l'antiparasite, aprés être passé dans plusieurs flaques, c'était pire, je peinai à la tenir accéleré elle fesait des gros trous (limite à caler), alors je me suis dépêché d'enlever le chiffon, et elle c'est mise à tourner rond.
Alors je pense que ca peut venir de mon antiparasite, mais quel antiparasite mettre j'ai deja essayé avec un NGK et un antiparasite étanche.
Sinon j'avai pensé à mettre une plaque sur mon cadre juste au-dessus du pot d'échapement pour eviter les projections d'eau et de terre
Si quelqu'un a une meilleure idée, je suis preneur.

j'en avais mis une tole sur ma 50, c'était éfficace, mais faut voir si sa fait pas chauffé la bécane.(si elle se trouve derriere les radiateurs)

change ton fil d'allumage par un neuf et met un peut de pâte a joint au extrémités
il se peut que le tient soit poreux

Concernant mon fil d'allumage je l'ai changé, j'ai mis un fil d'allumage de voiture, il était correct à part si cela a une incidence.
Et concernant la plaque, c'est vrai que j'avais un doute pour le refroidissement du moteur mais elle se trouverait plus basse que mes radiateurs.
Sinon pour info ce n'ai pas le garde boue d'origine, il ne descend peut être pas assez sur l'arrière
Encore du boulot.

Merci, ca m'interesse bien, je viens d'envoyer un mail à l'annonceur, il n'y a plus qu'a attendre.

j'ai mis un fil d'allumage de voiture!!!!!!!!!!!!!!!!!!! le fou!!!achete un fil ngk racing avec le capuchon de bougie en silicone 'et c'est pas un "antiparasiet")et tu n'aura plus de soucies!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ben ça ce ressemblait pas mal et c'était quand même un fil d'allumage de golf gti , je pensai que ca aurait fait l'affair
Mais apparament non donc je viens de passer commande pour un fil NGK Racing en espérant que pour mais probème tu ai raison.

Salut
Il est fort possible que tu ai de grosse perte suite au fil de bougie.
Et pour le ngk racing, meme si ca vient pas de ca, tu perds pas ton argent.
C'est le top ca.

J ai le meme souci que toi, je passe dans un fossé plein d eau et elle se met a brouter pendant une demi heure, c est pénible.....je me lance dans la verification du faisceau dès ce soir...........

Ce n'est pas poue être méchant mais ca me remonte le moral et de voir que je ne vais pas être le seul à passer du temps au garage à me creuser la tête .
Je te souhaite bon courage, moi aujourd'hui je n'y ai pas touché j'attend de recevoir mon antiparasite qui je pense n'arrivera pas avant l'année prochaine , donc en attendant je vais eviter les flaques d'eau et prier qu'il fasse beau .

ton carter des valves est ce qu'il est bien étanche aussi ? est ce que c'est propre dedans ?

seb03270 a écrit:Ce n'est pas poue être méchant mais ca me remonte le moral et de voir que je ne vais pas être le seul à passer du temps au garage à me creuser la tête .
Je te souhaite bon courage, moi aujourd'hui je n'y ai pas touché j'attend de recevoir mon antiparasite qui je pense n'arrivera pas avant l'année prochaine , donc en attendant je vais eviter les flaques d'eau et prier qu'il fasse beau .

Ta moto à été produite pour rouler dans le dessert.

Je déjà démonté mon carter de valve 2/3 fois (sur mon modèle il n'y a qu'une valve), à l'intérieur il y a comme de l'huile (bien noir) et ca arrive même à suinter par le joint spy ou passe le levier de commande de la soupape en E sur image.
Sinon l'idée du désert est pas mal mais fait un peu trop chaud , pour le sable ca manque un peu de cheveau et je préfère les chemins boueux.