125 wrlc 1986

je vais avoir de la piéce demain je monte chercher celle ci

je prends la partie avant complete et la roue ar tout le reste j en fais rien

salut ,je l avais vu ,je suis sur un autre, mais c est pas le méme cylindre que moi,ou au pire faut que me renseigne pour change la chemise

tu va la cherché dans lardéche je crois ??!! tien moi au jus peut etre intérréssé pourle moteur complet

voila je viens d arriver,et oui aprés avoir réceptionné la moto, j ai fait un détour{120km} pour casser une petite croute chez ALAIN en lozére papoter 1 h et reprendre la route total 895km dans la journée ,mais bon quand on aime on compte pas

895 kms il est fou (d'husqvarna....) ce Franck!

salut BRUNO dit moi vous etes pas ici pour voir le feu

Non juste la Patrouille de France (super beau spéctacle) après on est rentré....trop de vent

Ca y est t'es rentré FRANCK !?
Merci de ton passage , ça fait toujours plaisir de voir les potes !!
Héé Salut BRUNO !!!!!

husquifred a écrit:je vien de regardé les photos le cylindre de celle qui et roulante et une évolution avec deux transfert sur le coté de la pipe d'admition (trés bon ça)

Salut
On pourrais avoir des photos en plus gros plan du cylindre avec les 2 transferts additionnels ?
Merci
DUF'

Merde , comment on envoie des photos ????

Ok, merci Erwann !

rufff c est du bricolage ca non??
pas soudure moi

question au fin connaisseur,
donc deux version de haut moteur liquide
pour ma part j ai en plus des lumiere d échapement de diamétre 6 chaque coté
est ce que la chemise de tout les liquide en est doté?
si oui c est le pied

T'as des photos de ton cylindre et de son intérieur?

je te poste ca demain , faut que démonte les clapets je crois que fini pour eux!!

va falloir que j en trouve ou achetez des feuille de carbonne pour les refaire

voilou

apres une sortie et 3 GAUFFRE dont une dans les ortie, manche relevé ^^

faut vraiment que je me penche sur le carbu

pour tenir le ralent,i vis a fond , la richesse agit pas sur le ralenti efin tout peine, apres 1/2 poignée ca va , a fond trop pauvre et en reprise un trou
urffffff ca fait du boulot
^^

seb s y tu lis , les basket sont dans la machine^^

HVA addict a écrit:
Ok, merci Erwann !

c'est quoi l'histoire de ton cylindre

pothusqy a écrit:rufff c est du bricolage ca non??
pas soudure moi

question au fin connaisseur,
donc deux version de haut moteur liquide
pour ma part j ai en plus des lumiere d échapement de diamétre 6 chaque coté
est ce que la chemise de tout les liquide en est doté?
si oui c est le pied

les lumiéres sont sur tous mes cylindres 84

OK DONC FAUT que je trouve des cylindres

husquifred a écrit:

HVA addict a écrit:
Ok, merci Erwann !

c'est quoi l'histoire de ton cylindre

En fait, c'est pas mon cylindre, c'est une photo que j'ai trouvée sur le net.
Donc, les 1ers modèles étaient sans transferts d'admission additionnels, et les suivants
en ont été dotés ???
Ce serait bien de mettre une photo des 2 modèles que tout le monde voit.( sans transferts latéraux en plus).

alors j ai attaqué les réglages , sur premier carbu rien a faire!!
je change et la pareilllllllllllllllllllllllllll donc je pense pas que ça vienne du carbu!

ils sont tous deux monté avec leur gicleur d origine, la visse d aire agit quasiment pas
visse de ralentit a fond pour que ça tienne
a croire que le gicleur de ralentit est trop gros pourtant c est bien suis préconisé et en fond poignée faudrais que je monte en gicleur
alors je décide enlevé la mousse du filtre pour voir se qui ce passe ,

je démarre et la c est plus un carbu mais un vrai geyser un peu comme ça quoi
https://www.youtube.com/watch?v=LcvInrdxigE&feature=related


un vrai geyser!!!!!! ça crache l essence par l entrée d aire

bon j en déduis soucis niveau clapets je regarde ça demain, pourtant ça démarre pas trop mal , mais suis bon à commander une feuille de fibre, car pour trouver des clapets en bonne état

sinon j ai démonté ma fourche , plus d aire dedans et équivalent d une cuillere à soupe d huile dans chaque bras
elle pouvait aller en butté la cocotte, me casserais peut être moins la tronche apres( pas sur^^ )

donc allez petite commande par husqvarna pieces

faut que je mette des photos un peu

pour ton carbu qui pisse l'essence à plein seau dans le moteur(si j'ai bien compris) , vois du coté de ton pointeau en premier .

tes mises a l'air libre du carbu sont bouchées plus ou moins !voir les tuyaux extérieurs + celle de la cuve ! il faut faire un bon coup de soufflette partout ! une fois le carbu démonté !en insistant dessus !avec un néttoyage ++++
+ pointeau a voir comme dit + haut !ou tes flotteurs qui doivent couler !c'est le TITANIC !

ouais nettoyage a grand coup soufflette faits , çà refoule coté filtre ,
enfaite j ai des retour de mélange par l entrée d aire, après ça coule sur le manchon et obstrue le gicleur d aire et richesse

je crois que je vais resté sur ma position et en changé

alors voila l allumage que j ai sur ma titine
http://www.hpi.be/universalignition.htm

je sais pas se que ca vaut, mais en attendant ca tourne pas mal
je viens de calé ca au petit oignon ca léve tt seul, kaziment plus que le carbu a réglé et a mon avis......

cliqué sur le lien et husqvarna , c est le premier modéle

je voulais le changer contre ceux de kennedy pour la lumiere mais si moin performant...

ah ok , elle recrache l'essence vers le filtre à air !!!!!!!!!!!!!!

vu comme ça oui , les clapets