Phare xenon

Bonjour, je voudrait savoir si je peut remplacer sur ma 125 cr de 2007, l'ampoule d'origine par une ampoule xénon ?

non il me semble qu'il faut un boitier transformateur pour les feu xénon. (enfin sur les voitures c'est comme sa) mais a confirmé

Une CR avec de la lumiere ?

Oui ses une CR homologué avec les phare , ses la même plaque phare que la WR

ah ! une CROSSIMATISEE facon Marcel seurat ! fallait le dire ! xénon tu oublie ,ca vaut une fortune ,avec le boitier electronique en TT ? ..en plus c'est fragile il faut une regulation parfaite ,pas de chocs ...etc ,il éxiste en facon XENON ampoule seule mais comme il n'y a pas de ballast (régulation et décharge électronique ) ca fera une lumière bleue ! ou alors !
....mettre une ampoule a LEDS ! pas homologuée bien sur ! 30 euros
ou une H7 , H8 ou une de rallye de 100 watts mais la ton alternateur n'est pas fait pour ca !! et les bleus n'aiment pas !

ampoule xenon dans les 10 euros !

le vrai système XENON !

justement hier j'ai trouver sur un site des kit pour voiture 2 boitier 2 ampoules a environ 50€

http://www.powerbox-int.de/product_info.php?info=p122_KIT-XENON-H1-H3-H4--H7--NORMAL-.html&XTCsid=u7lp17bd82v685h4oj29isn0e1

mais je sais pas se que sa donne, mais bon 2 xénon sur une moto sa doit bien éclairé!
dailleur sa me rapelle the race les élites on fait 2tours de nuit et y'en a qui était bien équipé comme PLANET ou MéO il y avait aussi un autre gars ( on aurait dit qu'il avait juste une petite ampoule) mais dans la cariere ils éclairaient le mur a 50metre devant eux et on voyait presque comme de jour



mais tu roule souvent de nuit?

je le faisais ,mais HUSQVARNA a des allumages performants ,qui debite pas mal de watts
et assez bien régulés ,(130 W)ce qui même en 2 temps sans batterie est suffisant avec des ampoules H1 , H3 ...ou comme maintenant des H7 ou H8 ....pour le roulage de nuit qui avec phare simple et lampe frontale a leds est déja pas mal !ce n'etait pas pour la GLC non plus !

ouè the race c'est un peu style GLC (c'est dailleur le dernier vainqueur de la GLC qui a mis sa en place)
et c'était halogène et lampe frontale pour tous ou presque!
c'est sur que le kit xénon doit etre le top pour rouler de nuit surtout avec 2 ampoule bien réglé mais sa fait cher si sa pete au bout d'une heure!

Bon j'en suis toujours a regarder pour brancher un xenon....


En fouinnant sur le net, on trouve un peut tout...
Déja, au phare avant d'origine sur nos husqy 2temps c'est du courant continu ou alternatif??

Le xenon ce monte sur du courant continu? (mais je ne veut pas metre de baterie sur ma moto!)
Comment on transforme de l'alternatif en continu, sans risquer de griller le balast?

Salut j'apporte une petit info pour les ampoules à leds faut oublier sa ne supporte pas les vibrations du 2T, toute les leds ce barre du support.

tu as essayé quel type d'ampoule a led ?
je pensais essayé de l'ampoule a led de ce type
http://www.lampesdirect.fr/philips-master-ledspot-lv-d-10-50w-3000k-mr16-24d.html
il faut pour cela que j'installe a la place du régulateur d'origine , un régulateur rectifieur en sortie de volant avec en plus une batterie du style accu NI-mh.


au final ca va donc couter un peu de ronds , donc si tu dis que les ampoules a led ne tiennent pas , je pense que je vais rester sur les ampoules halogènes

mick42 a écrit:
Déja, au phare avant d'origine sur nos husqy 2temps c'est du courant continu ou alternatif??

Bonjour,

De l'alternatif

mick42 a écrit:
Le xenon ce monte sur du courant continu? (mais je ne veut pas mettre de batterie sur ma moto!)
Comment on transforme de l'alternatif en continu, sans risquer de griller le balast?

Un system d'éclairage HID fonctionne qu'avec du DC (courant continu) et la batterie est obligatoire, quand à la transformation du AC c'est un régulateur / redresseur qu'il faut mettre en place, vaut mieux avoir de bonne connaissance et refaire un faisceau simplifier

@+

Pour les LED il faut en monter deux comme ça (2x35W) en remplacement des ampoules halogène :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130594845231&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

mick42 a écrit:Bon j'en suis toujours a regarder pour brancher un xenon....

Comment on transforme de l'alternatif en continu, sans risquer de griller le balast?

En mettant un pont de diodes en sortie de régulateur.

J'ai lu sur je ne sais plus quel forum que sa pouvais se monter en instalant un redresseur/regulateur, et un condensateur.
Et dans ce cas la, il n'y a pas besoin de baterie?!

un kit xenon pour voiture doit être tros gros pour être monté sur une moto je pense , ou alors as tu trouvé un kit spécifique pour moto tout terrain ?
il faut effectivement monter un redresseur rectifieur de courant en sortie de volant magnétique + une mini batterie du style accu NI-mh.
au final la note risque d'être salée

Un balast d'audi S6 c'est pas gros un peu plus grand qu'un paquet de cigarette mais moin epais, et 35watt donc sa consomerais moin que l'ampoule d'origine de 55w

Mais le condensateur sa ne peut pas remplacer la baterie? (du temps que sa eclaire moteur alumé, c'est bon!) se serai plus petit, et peut etre moin cher

j'ai vu qu'on pouvais monter des spot a led avec un petit peu de bidouille, mais tres efficasse, et pas super cher (pas besoin de batterie) si vous voulez, c'est sur l'enduro en rhone alpe

oui j'avais vu ce sujet , j'ai contacté le vendeur et malheureusement ce kit ce monte sur un 2 temps avec un regulateur/rectifieur de courant + batterie aussi .

sauriez vous quel est la puissance maxi d'un stator kokusan sur un 360 wr de 94 , je monte un gps sur ma moto et je dois donc virer le régulateur d'origine pour un régulateur/rectifieur a la place .
j'en profierai surement au passage pour monter un système d'éclairage plus performant

rv53 a écrit:sauriez vous quel est la puissance maxi d'un stator kokusan sur un 360 wr de 94 , je monte un gps sur ma moto et je dois donc virer le régulateur d'origine pour un régulateur/rectifieur a la place .
j'en profierai surement au passage pour monter un système d'éclairage plus performant

dans les 70 w ..........

pas plus ?

je déterre :
je suis entrain de remettre un KIT HID de facon définitive car j'ai essayé il y a quelques mois en files volant .

moto : 510 SMR 2005.

Le problème : branchement du boitier direct sur la batterie et il me la vide. alors que si je coupe le HID je constate que l'alternateur charge correctement. C'est un HID 35W

Alors en regardant le shéma électrique j'ai d'origine mes deux files d'alternateur qui vont sur mon rédresseur régulateur et l'un des deux repare directement alimenter mon phare avant en alternatif ( ampoule filament).

Puis je rajouter seulement un pont de doides pour alimenter mon boitier via directement alternateur ??????????