charge batterie sur 410 HVA TEe de 2000

Bonjour à tous je viens de découvrir ce forum super sympa et je viens d'acheter un 410 TEe de 2000 apparemment en très bon état mais AU SACOURS la batterie ne charge pas et comme il n'y a pas de kick !!! je n'ai pas le choiux que de réparer, je vous explique et si quelqu'un peu m'aider MERCI d'avance:
- la batterie est neuve et n'a aucun probleme des essais ont été fait avec une autre batterie.
- Le moteur démarre et fonctionne parfaitement sauf qu'au bout de quelques kms je ne peu plus redémarrer ( manque de pêche batterie car si je recharge ou j'aditionne une autre batterie c'est reparti)
- moteur tournant grosse chauffe du régulateur et du faisceau qui viennent de l'alternateur ( on ne peu pas laisser les doigts dessus)
- les fusibles sont OK
- tous les fils et connections sont OK
- a la sortie de l'alternateur moteur tournant aucune tension entre les trois fils jaunes ni avec la masse.
- a l'arrêt résistance entre chaque fils jaunes de l'alternateur 0.1 ohms et aucun lien avec la masse
- moteur tournant à la sortie du régulateur fil rouge et fil noir-blanc aucune tension entre eux ni avec la masse
- a l'arrêt et débranché aux bornes du régulateur aucun liens entre les 3 fils jaunes et résistance de 16 méghoms entre le fil rouge et le noir-blanc que dans un sens de polarité.
est-ce tout NORMAL ?
SI QUELQU'UN PEU M'AIDER dans ma GALERE MERCI d'avance .
JOEL

coupure dans la cablerie du stator ,ou mise a la masse , pas de charge de la batterie ! mais pas dans l'allumage HT ,sinon le moteur ne fonctionnerai pas !
mais comme elle marche qu'avec le courant restant dans la batterie
et se décharge au fur et a mesure du roulage !

démontage du cache allumage pour voir si coupures cables ou a la masse
et controle cables du volant/stator au régulateur et + le reste !

on trouve dans les 20/30 ohms environ dans les fils "lumières"

50 volts avant régulateur moteur en route
14 volts sortie régulateur idem
(si la charge fonctionne bien sur !)

bonjour,
Aucune coupure dans les fils , bobines stator propre, aucune liaison avec la masse métal du stator, mais la résistance entre fils jaune est de 0,1 ohms quelque soit les fils jaunes.
ou pourrai-je trouvé un stator ? ocas? rebobinage ? neuf ( peut etre un peu trop cher ) ? Avez-vous des adresses ?
Merçi
A plus JOEL

le concessionaire a le manuel pour tester le
circuit de charge et dire ce qui est HS !
www.kennedy.fr
www.bazar-de-la-becane.fr

j'ai des doutes de compétence du concessionnaire du coin ( clermont ferrand) il m'a fourgué un régulateur à 400 euros en m'assurant que c'était la panne !!!

Argh !!!! le voleur ! 40 euros au bazar de la bécane !

hé oui comme tu dis !!!! c'est aussi comme cela qu'ils gagnent des clients !!!
merçi pour les adresses pour l'instant aucune touche ni réponse positive.

une fois enlevé le reservoir pour tester l 'alternateur
débrancher la cosse et le régulateur
fil blanc et vert = 4.5 ohms
rouge et blanc = 5.7 ohms
si que 1 ou infini alternateur hs
reparable pour moi sans doute
diode ZENER hs souvent !
(celle qui empèche le courant de retouner
dans un sens ! ) voir la SIMAmoto !
parce qu'a Clermont -Frerrand pas top !
Ou + grave bobinage claqué !
donc a changer alternateur !

bonjour,
les tests :

fil blanc et vert : 98,5 ohms
fil rouge et blanc : infinie

conclusion : alternateur HS ! si quelqu'un à une adresse ?

Pour ma part, j'ai un peu le même soucis, sauf que c'est sur une TE400 de 2001 (donc pas de batterie ni demarreur).
Depuis un petit moment plus d'accessoire (feu stop, phare, temoins, ...) mais le moteur tourne tout a fait normalement.
Moteur tournant, je n'ai aucune tension a la sortie voltage pour les accessoire, je pense avoir une coupure de faisceau, mais a verifier.