Yamaha 450 WRF vs HM CRF 450 vs Husqy 450 SMR ?

Bonjour je vais bientôt passer le permis moto et je voulais avoir votre avis sur les 3 motos suivantes ( je n'arrive pas à me décider ) :

-Yamaha 450 WRF

-HM CRF 450

- Husqy 450 SMR

Je suis très attiré par ces motos, j'attends vos avis avec impatience .

Cordialement Trifide

Attention la cavalerie va arriver

Mdr j'attends cela avec impatience =p

bjr
ca veut rien dire comme question ou comparaison ?

quelle année déjà car un smr 2004 a plus rien à voir avec un smr 2010 !!

comparaison entre un yam et crf cross monté SM
dans ce cas c est avec un Husq TC qu il faut comparer
etc.................

pour avoir eu de tout du yam du kawa du suz et du husq depuis 2004
du SMR au TC du 125 au 510 en passant par 250 et 450
je dirais ca dépend de ce que tu cherches exactement
et ce que tu veux faire piste only ? etc...............
s amuser sur piste mais aussi sur route ?
prepa ? pas prépa ?

au fait dans tes 3 modeles seul 1 peut avoir un lien avec ton permis pas les autres !!
ou alors c est le wrf pour yam et HM pour Honda

Pour te dire pour la piste j'en fait que rarement, on va dire 4 fois par ans.
Je voudrais m'amuser sur route ainsi que sur piste, et ne pas être dans l'inégalité niveaux de l'homologation .
Mon budget actuel est d'environ 8000 €
Donc un moto ou les pièces ne sont pas très chère ....
Voilà j'ai rectifié le post . Merci de tes précisions .

et là c'est plus le meme prix lol parce que la CREF-SM, elle va chercher plus haut que 10 000€ en neuf à mon avis

a mon avis mais ca reste perso et de facon objective avec 8000 euros de budget

yam pas d homologation SM !! donc tu laisses tomber

Honda homologation mais chere au départ (a l arrivée je sais pas !!lol)

Husq tu peux trouver un 510 SMR et en plus garantie
ou un 610 (mais c est quand meme un veau comparé a un 450 ou 510 smr)

par contre dans tous les cas pas de longs trajets genre autoroute
pas ou peu de circulation (bon les news smr ont maintenant un petit ventilo)

bon si non un husq c est un husq a c est trop booooooooooooooooooooo
http://supermot06.free.fr/Pilotes/Jonathan04.htm
http://supermot06.free.fr/Photos/G.photo03.htm

non mais

trifide a écrit:Bonjour je vais bientôt passer le permis moto et je voulais avoir votre avis sur les 3 motos suivantes ( je n'arrive pas à me décider ) :

-Yamaha 450 WRF

-HM CRF 450

- Husqy 450 SMR

Je suis très attiré par ces motos, j'attends vos avis avec impatience .

Cordialement Trifide

Un petit tour par la case départ non ?

mois je vote pour un husqva !!!!

"par contre dans tous les cas pas de longs trajets genre autoroute
pas ou peu de circulation"

-J'aurais pas le choix de prendre l'autoroute pour aller au boulot ^^ Sinon j'habite en campagne donc sa va aller .
-Je suis attiré par la Husqy, elle est belle et elle a l'air d'envoyer du lourd, savez-vous son prix svp ?

tu dois pouvoir trouver une 2010 serie spéciale limitée !!
c 'était des 2008 reconditionée avec double ligne et autre gadget !! lol

a mon avis tu dois pouvoir trouver ca dans 5500 6000 euros encore garantie en super occas
ou meme peut etre neuf ?
mais je sais quelles étaient parties trés vite
http://www.leboncoin.fr/motos/168495141.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/motos/166799765.htm?ca=21_s
attention qu ils te prenent pas pour une quiche !!
certain essaye de dire que c est des 2010 des vraies
trés facile a voir en "un coup d oeil" année gravée sur le cadre
fourche en 48 kayaba au lieu de 50 marzo


http://www.leboncoin.fr/motos/156940791.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/motos/156576055.htm?ca=21_s


vraiment pour 5500 / 6000 euros de quoi se faire plaizzzzzzzz avec une garantie en plus !!

Merci de ta réponse.
- Je préfère une moto neuve comme ça il n'y aura aucun soucis, je vais aller vite voir le concessionnaire voir ce qu'il a , je vous tiens au courant .

Salut, moi j'ai une husqy 450 SMR RS donc de 2004. Elle a environ 10'000 bornes et chez husqy, pour garder la garantie pendant la durée entière, il faut faire un changement du piston, bielle et la chaine de distribution, ce qui revient a 2500 fr suisses chez un spécialiste Husq. (Y'a aussi le réglage du jeu de soupape tous les 5000 bornes, mais c'est une bagatelle comparé au piston, bielle,...)

Donc fais gaffe, une husqy 450/510 c'est beau, ça pousse fort mais ça suce ton fric aussi!
Et puis si tu prend ce style de moto, PAS D'AUTOROUTE! C'est un moteur qui est fait pour monter et descendre dans les tours sans arrêt! Pas pour faire du 8'000 trs/min pendant 3 kils... Si tu veux prendre un mono qui puisse t'emmener partout tu prends une KTM 690 (pousse très fort) ou une husqy 610-630 (qui ne sont pas des veaux, mais des vrais vélos, et aussi plus adaptées à une conduite quotidienne).

Fais gaffe au 510 de 2007-8 elles ont eu des belles casses juste après les 10'000 bornes...
En essayant de t'avoir aidé dans ton choix
A+

Merci de ta réponse mais le problème que je n'avais pas calculé c'est que il faut que j'attende 2 ans aprés mon permis ( à mes 20 ans car j'ai 18 en ce moment ) pour débrider la moto . Sa me fait chier d'acheter une moto qui est bloqué à 34 ch. Autant prendre une 125 cc.

Ouais mais c'est con ça, parce que comme ça tu pourras pas conduire débrider avant une plombe... et puis un mono ça pousse très fort même bridé parce que le gros de la puissance se trouve a un régime tellement bas que même bridé, tu garde 80% de la puissance!
Je parle en savant ce que je dis, la mienne est bridée à une trentaine de chevaux et elle pousse déjà bien fort. Avant de la brider je l'avais essayée en full et franchement y a pas grande différence...
Sérieux la 125 c'est vraiment pas puissant tu vas vite en venir à bout... Tandis que la 450 ou 510, tu arrives a la vitesse de pointe mais au moins tu te traînes pas comme un gland xD

Bref PRENDS UN GROS CUBE!

swisscrazybiker a écrit:Salut, moi j'ai une husqy 450 SMR RS donc de 2004. Elle a environ 10'000 bornes et chez husqy, pour garder la garantie pendant la durée entière, il faut faire un changement du piston, bielle et la chaine de distribution, ce qui revient a 2500 fr suisses chez un spécialiste Husq. (Y'a aussi le réglage du jeu de soupape tous les 5000 bornes, mais c'est une bagatelle comparé au piston, bielle,...)

Donc fais gaffe, une husqy 450/510 c'est beau, ça pousse fort mais ça suce ton fric aussi!
Et puis si tu prend ce style de moto, PAS D'AUTOROUTE! C'est un moteur qui est fait pour monter et descendre dans les tours sans arrêt! Pas pour faire du 8'000 trs/min pendant 3 kils... Si tu veux prendre un mono qui puisse t'emmener partout tu prends une KTM 690 (pousse très fort) ou une husqy 610-630 (qui ne sont pas des veaux, mais des vrais vélos, et aussi plus adaptées à une conduite quotidienne).

Fais gaffe au 510 de 2007-8 elles ont eu des belles casses juste après les 10'000 bornes...
En essayant de t'avoir aidé dans ton choix
A+

D'accord je prendrais le gros cube ^^ mais revoilà le problème c'est que je serais obligé de prendre l'autoroute donc comme tu dis se n'ai pas la moto qui m'est adapté. Je n'aime pas les sportives, les roadsters non plus, mon kiff est vraiment le super motard qui envoie du lourd ( la 510 ou 450 aurait été parfait elles sont plus belle que la 610 ou 630). Tu aurais une idée de la moto de mes rêves ? ( La KTM est trop courante et je n'aime pas trop, La 630 et 610 je trouve que sa fait un peu trop gros ^^ )

Lol bah écoute c'est un peu compliqué comme choix... Autoroute et supermotard ne font pas bon ménage, parce que supermotard est souvent assimilé a un mono. Mais il existe quelques supermotards en bicylindre tel que la Aprilia Dorsoduro (dos dur, xD, mais bonne moto pour mec bourré de testostérone.) ou bien une ducati Hypermotard (sacré bestiole)
L'aprilia est une 750 et la ducat une 798 (je crois) et ce sont des motos pouvant déjà prendre plus chère en terme de kilomètres. Le souci c'est qu'elles sont bien plus chères... Ce sont des monstres en full mais bridées elles sont sympas aussi parce que le bridage est assez bien fait d'après un ami à moi.

Regarde la 690 SMC, elle est pas très courante et 1000x plus belle que la 690 SM (on parle de KTM biensur)... et pour les 610, 630 ce sont des vélos même si la cylindrée fait tourner la tête. La 630 pèse plus lourd que la 610 (158 a sec contre 142) mais la 610 est en fait une 576 centimètres cube alors que la 630 a un moteur de 600 cc...
Donc la 630 est plus coupleuse et un peu plus puissante que la 610. En plus la 630 a une injection électronique donc pour le bridage t'as pas le quart de la poignée...



A+++

Merci de ta réponse
Je suis allé au concessionnaire de Husqy Il vende une 630 2011 à 6990€ ( pas chère je trouve ) . Je la trouve vraiment belle en vrai ^^ rien à voir aux photos et videos. J'attends ton avis ^^

Elle est de 2011 !
Elle est donc neuve...? si tu peux te permettre cette brêle tu peux y aller. Mais demande au type quand est la première grosse révision, c'est-à-dire le changement du piston, bielle, et chaine de distribution!!! Parce que cette révision là, elle fais mal au portefeuilles... Enfin peut être qu'elle est pas à faire sur une 630 de toute dernière génération! Mais je doutes de cela...
Ils peuvent te la brider pour pas grand chose? vu que t'as deux années à tirer bridé...
En plus elle a un couple de camion cette brêle je suis presque jaloux
En tout cas ce sont de bonnes brêles, mais quand tu parlais d'autoroute, ça symbolisais quoi en terme de kilomètres/jour?
Un 630 c'est un peu incassable...
Tiens moi au courant!
++

swisscrazybiker a écrit:Elle est de 2011 !
Elle est donc neuve...? si tu peux te permettre cette brêle tu peux y aller. Mais demande au type quand est la première grosse révision, c'est-à-dire le changement du piston, bielle, et chaine de distribution!!! Parce que cette révision là, elle fais mal au portefeuilles... Enfin peut être qu'elle est pas à faire sur une 630 de toute dernière génération! Mais je doutes de cela...
Ils peuvent te la brider pour pas grand chose? vu que t'as deux années à tirer bridé...
En plus elle a un couple de camion cette brêle je suis presque jaloux
En tout cas ce sont de bonnes brêles, mais quand tu parlais d'autoroute, ça symbolisais quoi en terme de kilomètres/jour?
Un 630 c'est un peu incassable...
Tiens moi au courant!
++

Oui elle est de 2011, je les juste vu et j'ai juste demander le prix c'est tout ^^, faudra que j'y retourne j'espère qu'il n'y aura pas de défaut de fabrication ^^.
Je fait 20 km par jours sur l'autoroute pour le boulot =)
Et si je trouve un 610 de même année et environ au même prix je prends le quels des deux ?

Bah théoriquement, la 630 c'est l'évolution de la 610 (qui est d'ailleurs plus fabriquée) donc la 630 devrait être mieux... elle est simplement plus puissant et plus coupleuse que son ancêtre et aussi plus moderne.
Si jamais c'est une vraie moto, genre avec clé, compte tours, indicateur de réserve d'essence, indicateur de neutre, blablabla... donc 20 km par jours elle devrait les supporter je pense mais faut pas être préssé de faire ces 20 kils quand elle est froide parce que 110km/h elle va pas aimer... De toutes façons quand tu rouleras, tu sentiras bien quand tu peux rester au régime dont il est question, ou bien si tu dois soit bourrer jusqu'au fond soit réduire le régime.
Moi avec ma 450, le matin a froid je la laisse tourner déjà 3-4 minutes parce que les 3/4 de l'usure du moteur se font à froid. Puis parce que ces temps si elle dort sous toit mais il fais quand même froid a Genève... Mais l'été tu peux laisser tourner 2-3 minutes avant de partir et ça suffit normalement...
Elle dormira au sec la tienne? (si tu l'achète)

Oui dans un garage spécial moto que je suis entrain de construire moi même avec des aglo et tout ^^, la vraie petite maison pour une moto. T'inquiète

Mais tu touches un peu de mécanique? D'ailleurs les vidange c'est assez fréquent sur les SM de compet'... Bon la mienne est plus typée compet qu'un 630 mais je fais la vidange tout les 1000 bornes, donc gros budget huile mais bon si on le fais soit même ca prend pas bcp de temps, et ca coute pas monstre cher non plus...

Lis quelques test sur internet a propos de cette 630 en passant, tu pourras avoir des idées sur la bestiole!https://www.youtube.com/watch?v=EdWMFUeZ4eU&feature=related

Mais j'ai pas trouvé d'essai...
A+

Je connais environ toute les pièces d'une moto mais jamais toucher trop peur de faire à l'envers ^^ . Vidanger n'a pas l'air très dur ^^

Non pas dur en effet... Surtout avec une gouge d'huile... (la mienne en a une, c'est un vis au niveau du carter)
Mais une 630 c'est le style de moto a bricoler mais normalement y a pas besoin! (pas comme la mienne )
Bonne nuit+