niveau d'huile de fourche

Salut les gars,

J'ai quelques questions:

Dans quel position faut mettre le baton de fourche pour faire le niveau (wr360 96 fourche normal non inversé).
Quel quantité d'huile faut mettre?
Quel est la cote par rapport au haut du baton, d'après ce que j'ai touvé, il faut être a 125mm du haut, quelq'un peut confirmer.
Pourriez-vous également me donner le diamètre du baton de fourche et la tolérance.

Merci d'avance

J'aimerais des réponses précise, et pas "environ700ml" etc...
Y a personne qui peut me renseigner???

essaye! 125mm et si c'est trop raide tu enlevé un peu!!

en quantité d'huile tu sais combien ca fait??

toutes les réponses sont dans "marzocchi"
comme c'est une rital depuis a la place
des SHOWA jap d 'avant !


( marzocchi magnum 45 )

https://husqy.forumsactifs.com/t4858-fourche-dure?highlight=fourche+dure

^^

c'est pas une inversé la sienne

l'éclaté en attendant !
clique dessus image !

biker66 a écrit:Salut les gars,

J'ai quelques questions:

Dans quel position faut mettre le baton de fourche pour faire le niveau (wr360 96 fourche normal non inversé).
Quel quantité d'huile faut mettre?
Quel est la cote par rapport au haut du baton, d'après ce que j'ai touvé, il faut être a 125mm du haut, quelq'un peut confirmer.
Pourriez-vous également me donner le diamètre du baton de fourche et la tolérance.

Merci d'avance

Bonsoir,

En 1996 c'est ce modèle de Magnum

http://www.diametral.es/shiver/magnum45first.pdf

@+

c'est xrman01 qui a la bonne version de fourche.
J'ai remplacé mon joint spy (par un neuf bien sûr), mais ca fuit quand même, le long du tube, c'est vrai qu'il y a des marques sur le tube, mais je ne pense pas que ca vienne de là, je crois que je le joint n'est pas tout a fait en place, je verrais ça quand j'aurais de nouveau un peu de temps libre.

En tout cas merci les gars

la maladie des marzo ,c'est les joints spy
on peut l'améliorer en faisant un tour avec
une petite pince sur le petit ressort interne
( style pince a épiler par ex !) sur le spy avant
de le mettre dans le logement !ou si on arrive
a le ressortir !ca le tend ca fuit un peu moins !
en passant une cale d'épaisseur de 2/10 ème
entre le tube et le spy ,parfois ils se retournent
et sa aide a de remettre en place !

ok merci pour le tuyau.

visiteur1948 a écrit:

la maladie des marzo ,c'est les joints spy
on peut l'améliorer en faisant un tour avec
une petite pince sur le petit ressort interne
( style pince a épiler par ex !) sur le spy avant
de le mettre dans le logement !ou si on arrive
a le ressortir !ca le tend ca fuit un peu moins !
en passant une cale d'épaisseur de 2/10 ème
entre le tube et le spy ,parfois ils se retournent
et sa aide a de remettre en place !

bizarre car j ai eu une marzocc de 45 mms pendant 3 ans et 8500 bornes sans fuite
par contre je suis tout le temps en train de la purger et je passe du wd 40 sur les tubes après lavage ;je pense que ça va bien en procédant comme ceci car je n en change quasiment jamais des spis de fourche et pourtant j ai eu aussi des WP . DES SHOWA et maintenant KAYABA on verra

tu t'en sors bien parce que sur le moyen et long terme, le WD40 attaque pas mal le caoutchouc, il n'est pas bon de l'utiliser comme lubrifiant, il vaut mieux mettre du silicone

aressy a écrit:tu t'en sors bien parce que sur le moyen et long terme, le WD40 attaque pas mal le caoutchouc, il n'est pas bon de l'utiliser comme lubrifiant, il vaut mieux mettre du silicone

pas de soucis depuis bien des années ceci dit j essuie le surplus avec un chiffon doux

pour ma part je me rappelle avoir flingué une chaine à joints toriques sur ma 50 quand j'avais 16 ans parce que je la lubrifiais au WD40...

oui vaut mieux préférer un spray silicone sur les caoutchoucs

Il y a quelque temps j' ai eu un joint spy qui a fuit (tube opposé frein) pour bien faire j' ai changé les 2 mais depuis celui côté frein fuit et je n' arrive pas à le réparer même après 2 joints neuf et avoir passer un coup de papier 0 pour éliminer la moindre impurtée c' est toujours pareil,comment faire?Avez vous un tuyau?

visiteur1948 a écrit:

voir des adaptables du coté
de chez BIRH racing en double
lèvre existe en triple aussi suivant
les fourches !

C' est des joints BIRH que j' ai mis mais pas racing,qu 'est ce qu'ils ont de plus,ce sont ceux avec 3 lèvres?