450 te chauffe trop

salut a tous
j'ai acheter ce weekend un 450te d'occasion de 2004
donc la je lui fait une petite revision avant de rouler ce week end
mais quand je la demarre a l'arret, elle a un peu de mal a demarré a froid ( batterie neuve )
mais 5 minutes apres le liquide de refroidissement est explusé par la durite de trop plein et ca fume enormement du a la chaleur

es ce normal ? peut etre en roulant ca ne le fera plus
merci
ps je commence juste dans ce milieu donc je connais strictement rien

Salut, je voudrais pas me prononcer sans plus de détail mais ton problème sent fortement une fuite de compression au joint de culasse...

es tu sur ? car en roulant ( je pense grace a l'air ) ca ne me le fait pas

j avais le meme probleme sur mon 450 te , en roulant cela ne chauffait pas , dans le technique et en statique la temperature montait serieusement , on avait installe un vase d expansion de gasgas ,(il a la forme d une lune qui prend bien la forme de la colonne de direction),entre les tes de fourche ben s etait nickel,apres tu peux essaye te trouver un bouchon de radiateur qui soit tare plus fort mais la dur à trouver

Sa doit être ta moto que j ai alors car y a un vase gas gas qui enroule la colonne de direction !!
Mais sa le fait quand même

un mélange trop pauvre au ralenti???

c est a dire ?
augmenter le gicleur ?

oui

question con , tu as un ventilo ?

non pas de ventilo c 'est pour ca
je me suis renseigner par plusieurs professionnel
c'est bien normal
ces moto de doivent pas tourner plus de 5 minute a l'arret vu que rien ne les refroidit ( en roulant = y a l'air donc c'est bon )

donc ........................
























il serait raisonnable .................
























d'adapter un ventilo ...................




chaud les marrons , chaud

y'a zap qui fait des refroidisseur de durite a voir ??? c'est sur leboncoin est hva pieces

jeje33127 a écrit:salut a tous
j'ai acheter ce weekend un 450te d'occasion de 2004
donc la je lui fait une petite revision avant de rouler ce week end
mais quand je la demarre a l'arret, elle a un peu de mal a demarré a froid ( batterie neuve )
mais 5 minutes apres le liquide de refroidissement est explusé par la durite de trop plein et ca fume enormement du a la chaleur

es ce normal ? peut etre en roulant ca ne le fera plus
merci
ps je commence juste dans ce milieu donc je connais strictement rien

j'ai le meme probleme, 450 TE 2004 la belle est difficile a demarrer, chauffe sur le partie technique a basse vitesse elle vide le liquide de refroidissement dans un nuage de vapeur puis ensuite siffle pour expulser le reste de pression ?
je pense au joint de culasse ? ou peut être as tu solutionner le problème autrement.

JE suis un perdu je suis très preneur de ton expérience et de celle de tout les autres bien sur.

merci d'avance

sur la sm on a un bouchon h pression ca coute 25 / 30 euros
et les durites h temp husqvarna 80 / 100 euros

sur la cross on avait les durites aussi


jamais eu de soucis et certaine course en italie se font par 35 40 degres a l ombre
mais y a pas d ombre

Les machine faut pas les laisser tourner sur place c tous

Bonsoir,
Je suis d'accord avec tout ce qui a été dit, sauf si les 5 minutes sont réelles, un moteur à froid ne boue pas au bout de 5 minutes.

âpre un 450 te et 510 hva c est des moto qui chauffe tres tres vite sur place il faut leur installer un petit ventilateur comme ca vous ete tranquille quand vous faite de la technique , quand il fait 30 degre ou plus faut meme pas rouler il fait trop chaud le moteur chauffe mai c est hallucinante et apre les problème vienne moi perso jaime pas rouler quand fait chaud jaime bien quand il fait 20 degre la moto chauffe meme plus et marche beaucoup mieux car elle aspire de l air froid