Re: bonne piéce ou pas?

nico2336 Mer 7 Déc - 16:47

sa c'est le CDI la broche marron va a la bobine (qu'on peut voir sur l'image juste au dessu) et la broche blanche va au stator.comment fait on pour le tester?

nico2336 Mer 7 Déc - 18:46

comment fait on pour tester le cdi et la bobine?

visiteur1948 Mer 7 Déc - 18:50

donc j'avais raison ,c'est bien un motoplat
avec sa bobine haute tension (le truc rouge)
et son CDI (le truc noir) !
a l'ohmètre c'est bon (il faut faire tous les fils)
et intervertir en notant !
donc reste soit :
CDI HS (incontrolable)
HT HS (ohmètre entre bout cable bougie et masse du cadre)
CAPUCHON HS (enlever controle fil dénudé sur masse moteur en kickant)
BOUGIE HS (même neuve peut l'ètre !ou avec étincelle et ne démarre pas ! )
ALLUMAGE DECALE (faire démontage avec extracteur + nettoyage )
CLAVETTE CASSEE(idem dessus )

nico2336 Mer 7 Déc - 20:14

pour la bobine j'ai fait comme dit et rien ne se marque sur le cadran donc surment bobine de morte?

visiteur1948 Jeu 8 Déc - 13:04

normalement oui HS mais il faut d'abord
mettre une bougie neuve !et kicker !!
bougie a la masse !! étincelle ?
(parfois on démonte
tout et tout vient de la ! )
dévisser le capuchon de bougie ,dénuder le fil
sur 1 cm ,le mettre pres de la culasse moteur
et kicker !
étincelle ?
Very Happy

Invité Jeu 8 Déc - 14:27

nico2336 a écrit:pour la bobine j'ai fait comme dit et rien ne se marque sur le cadran donc surment bobine de morte?

Bonjour,

Pour faire un contrôle dans les règles, il faut que tu trouves les données technique de ton allumage.

Le CDI ne ce contrôle pas

@+

nico2336 Ven 23 Déc - 16:12

salut tous le monde voila j'ai recu la bobine que j'ai commandé et mon allumage ne marche toujours pas Mad

je me demandé vus que mon allumage est un motoplat et que la bobine ne l'es pas c'est peut être a cause de sa? ou alors le CDI .demain je l’amène dans une concession a Clermont-Ferrand j’espère qu'il me réglerons m'on problème

visiteur1948 Ven 23 Déc - 16:52

je viens de re , re ,re garder ce post mais
il n'y a pas de photo du rotor /stator ?
il faut en éléctricité faire les choses
dans l'ordre et par élimination
en partant soit de bougie pour aller
au stator ou l'inverse mais tout faire !
il me semble que tu n'as pas
suivi tout ce l'on a dit et raté pas
mal d'épisodes il me semble !
il ne sert a rien d'acheter des trucs
neufs qui coute la peau du cul sans
contrôler et faire le B -A-BA !

nico2336 Ven 23 Déc - 17:44

j'ai bien suivi les étapes regarder si le rotor était HS mais non il est en bonne état le CDI ne se controle pas et donc regarder la bobine qu'il elle ne ma donné aucune valeur donc j'ai acheté une bobine ht a 15euro d'occase je perds rien la dessus.vu que ce n'est pas une bobine motoplat je me suis dit que sa vené de sa aprés les broche de mon CDI sont en trés mauvais état je préfére que se soit un pro qui me change sa, peut être que mon CDI est HS lui aussi

visiteur1948 Ven 23 Déc - 18:47

sur ces vieilles motos qui souffrent
en TT ,tres souvent c'est la
corrosion due au lavage et a la boue qui
font couiner les allumages et le reste !
les cosses sont corodées.....
les masses de cadre ne font plus d'effet..
les fils deviennent durs et cassent en interne...
l'humidité va dans l'allumage ....
etc ..

apres chaque sortie pluie/gadoue/lavage il faut
enlever le couvercle d'allumage et
passer la souflette dedans
apres lavage et séchage passer du WD40 ...
etc ..

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