problème étincelle 410 TE 1995

bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le forum, je m'appelle Josselin et j'habite en Charente et Dordogne.

je viens tout juste d'acquérir un 410 TE de 1995 pour un prix très raisonnable (300e). La moto n'est pas en super état mais le moteur parait sain. Je compte la retaper. Le moteur ne démarre pas, je n'ai pas d'étincelle. N'ayant aucun schéma, ni expérience sur ce genre de machine j'aimerais avoir vos conseils. Par quel endroit commencer sachant que le faisceau a été bidouiller, par ailleurs l'allumage parait NEUF, j'ai lu quelque topics mais rien de très clair, j'aimerais savoir par où commencer? Je possède un multimètre. Je vous posterais des photo ce week-end.

Merci d'avance.

www.hvapieces.com
ensuite
catalogues
ensuite
année
ta moto 410
en pDF tu trouveras
déja les éclatés de la
moto pour commencer !

Merci je poste des photos dès ce week end.

J'ai trouvé un schéma dans le manuel d'atelier. Je poste les photos dès que le site me l'autorise, (nouveau sur le forum) .

visiteur1948 a écrit:

démontage carter allumage
et regarder quel allumage ?
SEM/AMAL
ou
DUCATI !

En 1995 c'est un Ducati.

Par ou dois-je commencer, valeur (ohm),... .merci

Les valeurs pour le stator d'après la Revue Technique que je te conseille d'acheter (env. 25 €) :
entre fils blanc et vert : 4,8 ohm
entre rouge et noir : 6,1 ohm
entre jaune (éclairage) et masse : 0,8 ohm
Si c'est ok pour le stator, vérifies la bobine & le CDI. Je ferai une photo de la revue technique dès que j'aurai le temps...

Je te remercie sa m'éclaire déjà un petit peu. Je pourrais vérifier sa se week end donc ça va.

c'est un allumage d'origine ou pas ?

Alors j'ai contrôlé le stator : -blanc/vert : 4.5 ohm (v.ref: 4.
-Rouge/noir : 5.6 ohm (v.ref: 6.1)

Q'en pensez vous??

Comment contrôler bobine/Cdi ??

merci

Je viens de démonter mon moteur, distri hs, la vis de poulie arbre à came a laché ---> arbre à cames hs, poulie hs.
Le mec me la vendu en l'état et je ne crois pas trop à une double panne (distri, eléctricité), je reviendrais sur le faisceau une fois le moteur réparé, la panne eléctrique ne doit pas être bien grave voire fait exprès par le vendeur, encore merci à toi visiteur je te donnerais des nouvelles.

visiteur1948 a écrit:[i][b]ca ne se contrôle pas !
OK ou HS !

Si si visiteur1948 ça se contrôle, les tableaux des valeurs de résistances pour la bobine et pour le CDI sont dans la revue technique.

Oui surtout que l'ancien proprio ne devait pas être fin et je ne sait pas si il connaissait le mot 'entretien'.