Combien de watt sort un allumage de 250/300 wr

Pour faire un eclairage aditionel, je voudrais savoir combien de watt peut suporter l'allumage??

J'ai deja fait un essai avec mon feu d'origine +une autre ampoule de 50w et sa fonctionne, mais j'ai pas rouler avec pour savoir si sa bouffe de la puissance moteur?

Donc si quelqu'un sait combien de watt sa sort??
Sachant que j'ai un faisseau simplifier, j'ai uniquement la bougie et l'eclairage qui tire dessu (pas de compteur)


Je prendrais des photos, et j'essayerais de faire un post pour montrer comment faire,
Et a moindre cout^^

Up!


Ou alors quels sont les risques si je branche trop de lampes?? Elle n'eclaireront juste pas ce qu'elle devrais, ou sa risque pour l'allumage??

Aussi, sur mon faisseau simplifier, (il est bien fixé par 2 boulon entre les 2radiateur normalement?) j'ai l'emplacement, mais je n'ai pas de regulateur, c'est normal?

salut,

je ne sais pas combien de watt il sort peut être bien 75watt je pense,
le risque de rajouter une ampoules en plus:

donc en tout 100 watt, câbles inadapté risque de chauffe(peut être pas pour 100watt,quoi que) le régulateur et l'allumage vont devoir fourni plus d'effort.

le mieux, les ampoule au xénon pour 35watt de consommation tu as 100w d’éclairage... donc tu peux en mettre deux à l'aise^^

Ce me gene avec les kit xenon, c'est qu'il faut une batterie pour faire fonctionner le ballast.

J'ai fais un essai j'ai brancher en plus de mon feu d'origine une ampoule halogene a reflecteur dichroique 50w (celle des luminaire de maison) en 12volt et elle fonctionne aussi bien sur les fil de la moto (cournt alternatif?) que sur du continu (baterie de visseuse)

Mais la encore je sais pas comment faire, si je suprime carement mon ampoule d'origine et je la remplace par une halogene 50 watt (c'est a peu pres ce que fais celle d'origine?) et que je met 2 autre de 20watt en plus, ou si je laisse celle d'origine.
Quoi qu'il en soit, je vais rajouter 2 de 20watt, sa devrais le faire a l'aise!

si tu met trop de watts en ampoule, l'allumage va juste saturer, t'est ampoules n'auront pas la puissance necessaire pour eclairer comme il faut, c'est tout .

pâs d"echauffement de fil avec l'intensité relativement peu élevé que peu fournir ta bobine.

les led sont une solution

y a un bon topic dessus sur l'enduro en rhones alpes , je le posterais si je le retrouve

mick42 a écrit:Ce me gene avec les kit xenon, c'est qu'il faut une batterie pour faire fonctionner le ballast.

J'ai fais un essai j'ai brancher en plus de mon feu d'origine une ampoule halogene a reflecteur dichroique 50w (celle des luminaire de maison) en 12volt et elle fonctionne aussi bien sur les fil de la moto (cournt alternatif?) que sur du continu (baterie de visseuse)

le régulateur sert à ramener le courant alternatif en sortie d'allumage à un courant continu en aval du régulateur; tu as donc du courant continu dans le circuit électrique de ta moto

il me semblait que sur les 2 temps le régulateur "écrêtait" seulement le courant a 12 v mais ne le redressait pas comme sur une 4 temps.

aressy a écrit:

mick42 a écrit:Ce me gene avec les kit xenon, c'est qu'il faut une batterie pour faire fonctionner le ballast.

J'ai fais un essai j'ai brancher en plus de mon feu d'origine une ampoule halogene a reflecteur dichroique 50w (celle des luminaire de maison) en 12volt et elle fonctionne aussi bien sur les fil de la moto (cournt alternatif?) que sur du continu (baterie de visseuse)

le régulateur sert à ramener le courant alternatif en sortie d'allumage à un courant continu en aval du régulateur; tu as donc du courant continu dans le circuit électrique de ta moto

Bonjour,

Sur son modèle le courant est juste régulé, c'est du AC (courant alternatif) ce n'est pas du DC (courant continu) et certaines Dichroiques fonctionnent sur AC et DC

@+

le topic sur lenduro, je le surveille aussi...
y'a le topic lampes aussi qui est pas mal ou certains integre des phare de travail (type agricole) dans les plaque phare, c'est pas mal, mais cher...


je ferai un test pour voir, mais je pense metre 1x 50w au milieu, et 2x 20w sur le guidon (ou sur les coté de la plaque phare)
et si sa craint rien pour l'allumage que sa éclaire juste moin que sa devrais, je m'en fous je veu surtout pas abimer la moto! les ampoules si elle grille, c'est pas grave c'est 1.05€ chez brico depot la 50w alors qu'un allumage...

heuu aussi, je vais fixer mes ampoules halogenes dans des manchons en pvc, mais sa risque pas de cramer le pvc? sa chauffe a combien de ° ces ampoules?

dans mon post plus haut ,mal exprimé

ton allumage fournis 12 volts après régulateur ,avant un peu plus,ton régulateur lui doit supporter 90 watts (en calculant tout les accessoires possible sur la moto d'origine,cligno etc..),
sinon techniquement des ampoules branché en parallèle non pas de perte d'éclairage,si le générateur et capable dans fournir la puissance et résistance thermique

sur ma 125, j'ai branché ça
http://www.access-moto.com/ampoule-philips-xp-moto-h4-12v-60-55w-p43t-38-12937-p.html?position=2

ça envoie du pâté ,enfin ça envoyer, a un point que quand j'allumais les feux de route le régime ralentit baissé grave^^^

tiens je serais curieux de connaitre la tension max avant régulateur ainsi que son intensité ,test sur ma titine^^

après choisir entre une 50w ou deux 25w de même conception, avec la première: éclairage intense,
avec deux de 25 surface d'éclairage plus large,

enfin c'est ce que j'en déduit,

Oui j'ai pluto envie de metre 2 de 20w (sa doit pas exister en 25)
Comme sa je peut en metre une qui eclaire a 3ou4 metres et une qui eclaire plus loin.
Et oui, je metrais peut-etre une H4 a la place de l'origine.

Ya une petite modif a faire pour monter sa? Ou la fixation est ma meme?

mick42 a écrit:Ya une petite modif a faire pour monter sa? Ou la fixation est ma meme?

pour ça http://www.access-moto.com/ampoule-philips-xp-moto-h4-12v-60-55w-p43t-38-12937-p.html?position=2

non, par contre en magasin spécialisé auto, tu la paye moins cher

en tant que mecano, Chez AD j'ai les remises qui vont bien^^