faisceau 125 WR

Bonjour je cherche un schéma de faisceau simplifier et tout les infos pour une 125wr de 2007, je voulais savoir ou ce branche les couleurs à l'avant éclairage, contacteur d'arrêt. Merci pour tout les infos à venir.

faisceau normal ou trés simplifié

sur ma 125 wr de 2007 , il reste 3 fils(alim phare , coupure moteur , masse)

si ça te va comme ça je te ferai un schéma de cablage mais c'est vraiment pas sorcier

prévois des câbles pour les clignotant ^^c'est pour bientôt ^^

Très simplifié. Les cligno quécecé???

pothusquy tu veux parler du contrôle technique ?

nounours a écrit:faisceau normal ou trés simplifié

sur ma 125 wr de 2007 , il reste 3 fils(alim phare , coupure moteur , masse)

si ça te va comme ça je te ferai un schéma de cablage mais c'est vraiment pas sorcier

Tu n'a donc plus de regulateur alors??
J'ai un faiseau simplifier pareil, et pas de regul. Ou alors je prend un truc pour autre chose...

si , si il y a un régulateur .

trois fils sortent de l'allumage , jaune pour la lumière , bleu alim bobine , et ....... gris ou noir pour la masse .

donc ton jaune remonte au régulteur la tu soudes un pont (faisceau montant du phare), montes au contacteur phare et finis au phare .
descente de la masse du contacteur sur masse chassis .

la suite ce soir avec un crobar

rv53 a écrit:pothusquy tu veux parler du contrôle technique ?

oui^^

nounours a écrit:faisceau normal ou trés simplifié

sur ma 125 wr de 2007 , il reste 3 fils(alim phare , coupure moteur , masse)

si ça te va comme ça je te ferai un schéma de cablage mais c'est vraiment pas sorcier

Oui cela me convient.

p'tit husky21!! a écrit:

nounours a écrit:faisceau normal ou trés simplifié

sur ma 125 wr de 2007 , il reste 3 fils(alim phare , coupure moteur , masse)

si ça te va comme ça je te ferai un schéma de cablage mais c'est vraiment pas sorcier

Oui cela me convient.

c'est fait à la vas vite mais je pense que malgré tout c'est assez clair

ça tombe à pic^^ je refaits mon faisceau pour un très simplifié, il faut juste que je trouve un inter 3positions pour lumière au guidon car je vire le commodo d'origine

nounours tu places pas le fusible près le régulateur plutôt ?

Moi j'ai un inter on/off que j'ai foutu sur le coter de la plaque phare, sa fait un truc de moin qui traine au guidon!

Pour le faisseau j'ai sa sans fusible!
Mais j'ai un autre boitier electrique, le cdi??

le fusible c'est facultatif ........

mais il vaut mieux qu'il soit à la sortie alim car si le régulateur grille tu présèrves ton stator .

Parfait avec tout sa sa devrait le faire, impec avec le schéma. Merci

nounours a écrit:

c'est fait à la vas vite mais je pense que malgré tout c'est assez clair

Bonjour,

Ce n'est que mon avis sur un faisceau simplifié de 2 temps même d'origine comme c'est le cas sur la plus part des marques aux USA n'ont pas de porte fusible, c'est une source de problème.
Tu as mis l'interrupteur de feux à la masse tu n'as pas fait une erreur

@+

Bin non sa me semble normal par contre il faut que le feu AV soit relié a la masse... ??
En faite la masse, c'est comme le neutre dans une maison.

moi aussi suis pas sur pour l inter a la masse

Bin si, ou alors il faudrait le relier au fil nour qui sort de l'allumage. Sa economise du fil en faite, (sinon y'aurais bien plus de fils) et les enmerdes qui pourais venir de la (fils qui coupent...)

Et au faite, faudra confirmer si c'est bien sa pour la masse, mais ce post pourais etre renomer "faiseau simplifier" et mis en post-it dans l'electricitée.

Car il est valable sur tout les 2temps sans demareur,
Si quelqu'un a un shéma pour ceux qui ont la baterie, et sa ferai in post unique sur tout les faiseau simplifié!


?????????

davidovitch a écrit:moi aussi suis pas sur pour l inter a la masse

exact , j'ai merdé en faisant le croquis , pas de masse à l'inter mais un retour de masse sur l'ampoule av



et pour être même plus précis toutes les masses sont centralisées , pas évident à faire sur le croquis mais bon

quand au fusible c'est juste une sécurité pour le stator , maintenant il est vrai que cela peut s'avérer être une source de panne mais aprés chacun fait sa sauce

nounours a écrit:

davidovitch a écrit:moi aussi suis pas sur pour l inter a la masse

exact , j'ai merdé en faisant le croquis , pas de masse à l'inter mais un retour de masse sur l'ampoule av



et pour être même plus précis toutes les masses sont centralisées , pas évident à faire sur le croquis mais bon

quand au fusible c'est juste une sécurité pour le stator , maintenant il est vrai que cela peut s'avérer être une source de panne mais aprés chacun fait sa sauce

il y a celui la aussi ,pris sur LGV

quelle calibre pour le fusible?

10 A

Bonjour je n'arrive pas à voir le shema du faisceau électrique