frein arr ne fonctionne plus il faut que je pompe

salut a tous je suis en train de terminer de remonter ma belle petite 125wr (j ai changer tout les plastique réservoir ect)
voila mon souci mon frein arr ne marche plus je suis oblige de pomper avec le pied pour qu il freine avez vous des idée ?
pourtant j y est pas toucher
le seul truc en rapport que j ai effectuer j ai retendu ma chaine ca na rien a voir je pense ?
en plus j ai pas eu le temps de regarder j avais rendez vous pour l école de ma fille
et la je doit dire que ca me travail je vais encore mal dormir
une bulle d air c est créer le liquide de ma belle est pourrie
pour info je viens de l acheter j ai presque pas rouler
j ai deja la chaine qui a lâchée je pense que l attache rapide etait a l envers
et j ai aussi un bruit de claquement dans le moteur qui s arrete quand j actionne l embrayage suis preneur aussi pour une petit diagnostique
par avance merci pour vos réponse
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Purge avec liquide de frein neuf pour commencer.

Pour le frein arriere verifie que tes raccords soient bien serrés dans un premier temps (ca m'est arrivé que celui de l'etrier se dessere). Si ca freine en pompant c'est que t'as de l'air dedans, donc purge avec du DOT 4 et ca va repartir.

Pour le claquement qui disparait lorsque tu embrayes, c'est simplement ta cloche d'embrayage qui commence a fatiguer (jeu entre disques garnis et cloche hors cote), bcp de nos machine le font, c'est pas inquiétant mais ca mérite un controle, comme Visiteur l'a dit, on sait jamais, que l'ancien proprio ait remonté ca a l'arrache.

Pour ta chaine, une chaine qui casse, c'est extremement rare (si bon modele monté). Meme completement rincée, une chaine s'allonge(usure axe maillons) mais ne casse pas. Donc l'attache rapide montée a l'envers parait une bonne cause. Une erreur comme celle-ci te montre que l'ancien proprio n'était pas le roi de la clé de 10 ! Donc j'en profiterai pour verifier les serrages des organes principaux de ta moto, regraisser biellettes et bras oscillant, vidange liquides ...... un bon petit entretien pour repartir sur de bonnes bases !

merci les gards je pense aussi que l ancien proprio était pas le roi de la clef de 10
car le plastique était viser soit avec un clef btr ou tork ou cruciforme
je vais tester de faire la purge cette aprem de tout façon j aller faire les vidange pour être sur je vais jeter un oeil a l embrayage je penser faire aussi la segmentation car je trouve qu il n y a pas trop de compression mais je suis habituer a mon ancienne 250 et sur un 125 c est un peu moins costaud mais déjà a chaud comme a froid un coup de kick elle démarre direct
je vous tiens au jus merci

Bin, si t'as 150 € a y mettre dedans, et que tu veux etre sur, tu devrais lui mettre une pochette de joint et un piston neuf (a la bonne cote). Ca te permettrai de verifier l'etat des roulement de vilo + bielle en meme temps, tu connaitras ainsi l'usure des organes vitaux de ta machine et de repartir pour un moment sans etre emmerder.

c est ce que je penser faire mais mon budget est serrer avec le budget vélo et moto je te dit même pas la gueule de ma femme lol
et sinon c est bon le frein remarche purge avec du dot 4 neuf et niquel (l ancien liquide on direz qu il était mélanger avec de la boue lol )
une petite fuite au niveau du bocal (raccord avec la durite la petite épingle je sait même pas comment cela s appelle)a remplacer par un petit collier serflex

Impeccable pour ton frein. L'embrayage j'ai le même soucis, ça cogne au ralenti, et ça disparait dès que je débraye. J'ai pourtant démonté, il est nickel. Rajouter un peu d'huile y fait un peu .

je vais de tout façon démonter juste pour voir on verra bien et de toute facon une vidage ne fait jamais de mal