Branchement éléctrique allumage-faisceau 610 de 95

Ayant racheté une 610 de 95 avec probléme moteur, elle était un peu démonté a son achat.. J'ai refait tout le bloc, mais mon probléme est qu'il n'y avait pas le coupe cicuit dessus, donc j'aimerais savoir sur quelle fil il se rebranche.
J'ai un fil rose blanc de libre qui sort du cdi, je pense que c'est celui ci, dc je préfére demandé.
l'allumage est un Ducati.

merci de votre aide

oui c bien le blanc/rouge^^

Après moulte démarrage infruictueux, j'avais mis de coté le 610, n'ayant plus trop le temps, et vu qu'ell veux pas démarrer, ça m'a gonflé.
Je me remet sur la remise en état, et ai re-vérifier différentes choses.
J'ai de l'étincelle quand le coupe circuit est sur off (donc fil rose/blanc coupé, sur "on" retour à la masse= pas d'étincelle. est ce bien cela?

Sinon je me pose la question du calage d'allumage, celui ci étant démonté à son achat je ne sais pas trop si le stator est bien placé sur ses lumières.

Après moulte kickage, la bougie reste séche. j'avais refais rodé les soupapes, mais je me demande si elles sont bien étanche, la compression n'est pas énorme.

si quelqu'on pourrait me donné des pistes, ce serait bien avant que je redéculasse et démonte l'allumage

oui ton coupe circuit fonctionne bien

pour la position du stator, tu demonte le rotor et tu devrai voir les reperes de calage.

Le probléme c qu'il n'y aas de repère

tu n'as pas de repere sur le carter ou sur le stator?

j'ai le meme que toi et je peux te dire que ca compresse pas mal un 610
si la bougie reste seche regarde du coté de ton carbu peut etre
le decompresseur n'est pas trop tendu?
la distri est bien calé?

Non, pas de repère sur le carter, yen a un sur le stator.

Carbu, c ok, même vérifier avec un autre.

Décompresseur semble marché correctement, pi la distri g du la vérifier 3 fois.
Ce qui est bizarre c que j'ai l'impression que ça souffle par le carbu au lieu d'aspirer (menfin pas évident de kicker et de mettre la main à la sorti du carbu)

jeu au soupape?
un jour j'ai eu un souci un peut similaire: j'ai voulu changer mon boisseau par un moins abimé sauf que j'avais pas vu une bavure au niveau de la vis de ralenti et du coup elle restait acceleré
la moto demarait pas (heureusement), j'avais l'impression qu'elle soufflait a l'admission ,et il me semble que la bougie etait seche
regarde ton ralenti au cas ou

j'ai vérifié l'allumage, il semble bien calé, vérifié le carbu, c pareil..

a distance ca devient difficile

Même à domicile c compliqué

J'ai mesuré la compression= 2,5 /3 maxi. ça me parait bien faible, mais ya le décompresseur automatique.. Quel sont les bonnes valeur?
La distrib est bien calé= PMH, camee vers le bas, et coup de pointeau sur le pignon aligné au plan de joint (et vers l'arrière).

Au point ou j'en suis, je déculasse, voir ces soupapes