compatibilité pieces 410/610

bonjour je voudrais savoir quelles sont les pieces compatible entre le 410 tee et les 610 sms ou tee
exemple bas moteur identique hormis bielle
culasse identique?
arbre a came?
echappement je sais que oui

regarde tu a une pub hva piéces j-luc est une bible pour nos motos & toi comme moi et les autres varois du forum avont la chance qu il habite pas trés loin {st maximin} prends contact avec lui

le pire c'est que je viens de lui commander des pieces mdr

bomberman83 a écrit:le pire c'est que je viens de lui commander des pieces mdr

tu sais ce qu il te reste a faire

sinon quelqun aurais pas un petit arbre a came tc a vendre?

bomberman83 a écrit:sinon quelqun aurais pas un petit arbre a came tc a vendre?

quand on a un AAC de TC on le vend pas

bonne recherche ^^

oui sa a l'air compliqué. l'arbre a came du te est il plus performant que le tee?

Juste un petit truc pour reconnaître un arbre à cames de TE ou de TC :
Sur le TC il y a un "A" frappé sur le côté, qui n'existe pas sur le TE.

oki merci.
Mais il y a til une difference de perf entre l'arbre a came du tee et du te?
Sinon je reviens de chez husqvarna, un arbre a came de te ou tc pour 610 vaut 173 euro ttc
par contre pas de precision pour 410 le mec se renseigne et me tien au courant sans doute semaine prochaine
De plus je suis deg ma pipe d'admission est indisponible usine.

bomberman83 a écrit:oki merci.
Mais il y a til une difference de perf entre l'arbre a came du tee et du te?
Sinon je reviens de chez husqvarna, un arbre a came de te ou tc pour 610 vaut 173 euro ttc
par contre pas de precision pour 410 le mec se renseigne et me tien au courant sans doute semaine prochaine
De plus je suis deg ma pipe d'admission est indisponible usine.

Encore un, frappé par le stock "enorme" de chez RMF.........

nan serieusement quelqun a des info sur l'arbre a came a monté pour plus de watt.
Sinon techniprofil

Je ne sais pas si l'aac de TE ou de TC est compatible avec le TEE/SMS, et je ne pense pas que ça change grand chose sur ton TEE.
Si tu veux améliorer le rapport poids/puissance, essaie de lui faire un régime, car d'origine elle a un peu d'embonpoint. Couronne alu, pignon alu au lieu d'acier, etc... Tu gagneras certainement plus comme ça qu'en bricolant le moteur.
Eventuellement un carbu adéquate du style Mikuni TMR 41... Ou sinon revends ton TEE pour un 570 SMR ou 610 TE à partir de 2000 et là tu verras la différence.
Le sujet d'améliorer les perfs du SMS/TEE a déjà été abordé sur le forum, fais une petite recherche...

merci de ta reponse.
ma tee est deja equipée d'un 41 mikuni, balancier d'equilibrage supprimé et boite a air ajourée car sinon avec se gros carbu sa marche pas bien.
je ne souhaite pas la ventre mais la bricolé un peut.
L'arbre a came sur un moteur dit athmosphérique est une des pieces qui transforme le mieux un moteur en bien ou en mal cela depend des levés
trop pointu par exemple le moteur marchera trop haut dans les tours.

En effet, tu gagneras bien plus en changeant tes AAC qu'en mettant une couronne Alu, ca c'est sur.

je sais pas ce qui est monté sur le TEE mais surement un TE

la difference entre TE et TC d'apres un collegue, le TE est gavé de couple, donc courbe tes remplie a bas et mi regime, utilisation enduro
le TC lui est plus creux et pointu, donc courbe rempli sur la moitié haut regime, plus violente

tu vas surtout changer son comportement, a toi de voir ce que tu souhaite comme caractere moteur

husky250 a écrit:En effet, tu gagneras bien plus en changeant tes AAC qu'en mettant une couronne Alu, ca c'est sur.

C'était un exemple, et donc non exhaustif comme je l'ai indiqué par le : etc...

fonzi a écrit:je sais pas ce qui est monté sur le TEE mais surement un TE

la difference entre TE et TC d'apres un collegue, le TE est gavé de couple, donc courbe tes remplie a bas et mi regime, utilisation enduro
le TC lui est plus creux et pointu, donc courbe rempli sur la moitié haut regime, plus violente

tu vas surtout changer son comportement, a toi de voir ce que tu souhaite comme caractere moteur

+1

oki et donc quelle est la difference moteur entre le te et le tee? carbu, arbre a came et ligne echappement?

bomberman83 a écrit:oki et donc quelle est la difference moteur entre le te et le tee? carbu, arbre a came et ligne echappement?

le moteur n'est pas le meme, meme si c'est tres ressemblant, ya les pompes a huiles piston decomprimé, pour le reste je sais pas, je le connais pas ce moteur