PB électrique 450 smr 2004

bonjour et bonne année a tous
alors je suis a la recherche d'un schéma elec exploitable pour 450 smr de 2004
a priori j'aurais un problème d’alternateur et de démarreur
après un essai de démarrage batterie HS (donc démarrage avec des câbles) et ne foi en marche elle ne charge pas
merci de m'aider
tout conseil est le bien venu

salut,(enfin... re)

démarre ta moto et contrôle le jus au borne de la batterie(avec voltmétre) si courant il y'a ...batterie tu changeras
sinon j'ai le manuel d'atelier si ça t'intéresse

Le souci c'est que la batterie est neuve !!! Je l'ai rechargée comme il faut :-) elle tien un essai de démarrage et après à plat ! J'ai vérifier et remplacés les câbles de puissances qui vont de la batterie au démarreur et aussi mesuré l'intensité prise au démarrage à la batterie qui est de 7A cela me parait un peu haut ... Je suis obligé de la démarrée avec les câbles sur une voiture et la tension en fonctionnement reste à 12V à la batterie .
Je voudrai vérifier le faisceau avec le schéma donc si tu les a je suis preneur :-)

husqvarna03@husqvarna03.free.fr/2004%20250%20400%20450%20te%202003%202004%20manuel%20atelier.pdf

husqvarna03@husqvarna03.free.fr/2004_MANUAL_KIT_TC_TE_SMR_250_450_510.pdf



dis moi si ça fonctionne

husqvarna03@husqvarna03.free.fr/2004%20te%20tc%20250%20450%20sm%20400%20450%20r%20manuel%20utilisateur.pdf

ça marche pas

LOIC37 a écrit:ça marche pas

copie et colle le liens dans la barre et c'est bon

ok c'est bon ça marche
je l’avais déjà trouvé mais il n'est pas trop lisible , il es flou

et sur celui la

http://husqvarna03.free.fr/2004%20250%20400%20450%20te%202003%202004%20manuel%20atelier.pdf

LOIC37 a écrit:Le souci c'est que la batterie est neuve !!! Je l'ai rechargée comme il faut :-) elle tien un essai de démarrage et après à plat ! J'ai vérifier et remplacés les câbles de puissances qui vont de la batterie au démarreur et aussi mesuré l'intensité prise au démarrage à la batterie qui est de 7A cela me parait un peu haut ... Je suis obligé de la démarrée avec les câbles sur une voiture et la tension en fonctionnement reste à 12V à la batterie .
Je voudrai vérifier le faisceau avec le schéma donc si tu les a je suis preneur :-)

moteur en marche tu dois avoir plus que 12V (un bon 13), moi je sens bien le régulateur HS.

pothusqy a écrit:et sur celui la

http://husqvarna03.free.fr/2004%20250%20400%20450%20te%202003%202004%20manuel%20atelier.pdf

je suis désole mais ça marche pas

LOIC37 a écrit:

pothusqy a écrit:et sur celui la

http://husqvarna03.free.fr/2004%20250%20400%20450%20te%202003%202004%20manuel%20atelier.pdf

je suis désole mais ça marche pas

ça marche chez moi

fouille la
http://husqvarna03.free.fr/4temps/

batman a écrit:

LOIC37 a écrit:Le souci c'est que la batterie est neuve !!! Je l'ai rechargée comme il faut :-) elle tien un essai de démarrage et après à plat ! J'ai vérifier et remplacés les câbles de puissances qui vont de la batterie au démarreur et aussi mesuré l'intensité prise au démarrage à la batterie qui est de 7A cela me parait un peu haut ... Je suis obligé de la démarrée avec les câbles sur une voiture et la tension en fonctionnement reste à 12V à la batterie .
Je voudrai vérifier le faisceau avec le schéma donc si tu les a je suis preneur :-)

moteur en marche tu dois avoir plus que 12V (un bon 13), moi je sens bien le régulateur HS.

+ 1 et a voir aussi le stator

pour verifier le regul, predre la tension aux bornes de la batterie moto demarée, si aux environs de 14V le regul est bon....
pour le stator, c'est du triphasé, tu dois avoir a peu près 70 V entre chaque phases

salut a tous
ce matin j'ai démonte mon allumage pour le contrôler. en démontent le cache allumage j'ai vidangé mon moteur parterre... c'est normal ? allumage baigne dans l'huile ??? sur l'allumage la l'enroulement qui est en bas est tout fondu ... je pense que la stator est mort
si qu'un a les valeur homemique des enroulements pour que je puisse comparer

Personne n'a les valeur de résistance des bobines du stator ???
SVP !!!!!

youhou

PAS TRÈS ACTIF LES GARS

batman a écrit:

LOIC37 a écrit:Le souci c'est que la batterie est neuve !!! Je l'ai rechargée comme il faut :-) elle tien un essai de démarrage et après à plat ! J'ai vérifier et remplacés les câbles de puissances qui vont de la batterie au démarreur et aussi mesuré l'intensité prise au démarrage à la batterie qui est de 7A cela me parait un peu haut ... Je suis obligé de la démarrée avec les câbles sur une voiture et la tension en fonctionnement reste à 12V à la batterie .
Je voudrai vérifier le faisceau avec le schéma donc si tu les a je suis preneur :-)

moteur en marche tu dois avoir plus que 12V (un bon 13), moi je sens bien le régulateur HS.

je suis toujours en galère j'ai remplacé le régulateur ( plus le faisceau complet car il était un bidouiller ) et j'ai donc moteur en fonctionnement 12,7V j'ai pu enfin contrôler les enroulements d'allumage ils sont OK j'ai acheté un démarreur d'ocass

mais toujours pareil personne a une idée

Je comprend pas bien ton probleme?
En fait, meme avec une batterie pleine, y'a pas assez pour démarrer ?

Ok, je vient de tous relire.
En fait, batterie pleine, t'as assez pour demarrer une fois mais pas deux, c'est ça?
12.7 volts au ralenti ou bien dans les tours?

Oui c'est ça j'essaye une à deux foi et après c'est mort !!! Et j'ai 12,8v au ralenti ...

Je les connais pas, mais peut etre qu'eux peuvent t'aider a savoir les differentes tension:
http://www.electricite-moto.fr

ok merci je vais faire les essais que l'on a parlé
je tien au jus

et après 2 essais de démarrage, quelle est la tension aux bornes de la batterie?

des news?

non pas encore les semaines et les week end sont chargés
je tien au jus