le moteur de ma husqy 250 TE de 2010 cale au bout de 20 à 30 secondes

bjr,
à ma dernière sortie, la pompe à injection s'est déboitée de la pipe d'admission. Je l'ai remis en place et depuis, quand je mets en route la moto, le moteur cale au bout de 20 à 30 secondes. Je rekick, elle redémarre et recale, etc..... Quelqu'un peut-il m'aider ?

tu n'as pas un fil avec une sonde electrique a cote de l injection que tu aurais bougé par mégarde

Après controle, toutes les connections sont correctement emboitées. Néanmoins, le 2 fils qui partent de la pompes d'injection vers la sonde de température sont légèrement dénudés (à cet endroit, les fils sont proches de la tubulure d'échappement) ; je les ai isolés soigneusement avec du "chaterton". De plus, j'ai mis en charge ma batterie qui est à plat. Je ferai un essai dans la semaine une fois la batterie chargée. A suivre.........

doucement avec la charge ,j ai souvent vue des batterie moto bien gonflées apres une charge rapide .
moi sur une moto je charge en 6v en 24h , ou 2h pour 12v

Qu'appelles tu la pompe a injection ?

il y a une pompe a essence qui envoi sous pression le carburant et un injecteur situé sur le corps d'injection. Si c'est le corps principal d'injection, peut etre une prise d'air.

Avec un pinceau, met un peu de carburant autour de la pipe d'admission au niveau des colliers afin de voir ce qui se passe

Bonjour,
je n'ai jamais essayé sur ma te mais sur les routières pas de batterie= pas d'injection sinon il faut un condo comme les cross.

Bonjour,

Ce que j'appelle la pompe à injection est en fait le corp ou le support de l'injecteur, ou le corp du papillon (il me semble....)
J'essayerai samedi ton astuce avec de l'essence pour vérifer s'il y a une prise d'air au niveau de la pipe d'admission, sachant que j'ai déjà bien vérifié le serrage des colliers. Mais on ne sait jamais...... à suivre !

Bonjour,
Après avoir vérifier les connexions et l'état des fils électriques, et qu'il n'y avait pas de prise d'air au niveau de la pipe d'admission, ça ne fonctionne toujours pas.
J'ai un léger suintement d'huile au niveau du joint d'embase du coté de la sonde thermostatique ; est-ce que ce léger suitement pourrait provoquer une prise d'air et faire caler le moteur ?

Bonsoir,
De l'huile à ta sonde????du liquide de refroidissement au pire! Non aucun rapport.
je recommence, ta batterie est chargée et tient la charge?

la batterie est bien chargée et tient la charge.
Le suintement d'huile, il est du coté de la sonde pas au niveau de la sonde ; c'était juste pour préciser le coté du moteur..... la suintement est bien au niveau du joint d'embase et il est très léger. Sachant qu'il doit y avoir la chaine de distribution derrière, j'ai vraiment un doute sur une éventuelle prise d'air à cet endroit.
J'ai démonté le corps d'injection pour controler la propreté, c'est ok.
j'ai vérifié le fonctionnement de la pompe à essence, c'est ok.
La bougie donne une belle étincelle.
Le filtre à air est neuf.
Donc je suis un sec.......

il m'ait arrivé un truc louche y a 3 semaines : le moteur cale, impossible de le faire repartir avant 5 mn, j'attends, re-kick et hop, mais a 5000 tr/mn au ralenti pendant 30 secondes. arrivé chez moi, je branche l'ecu a l'ordi, et en réponse : Erreur de l'injecteur qui était resté ouvert.

Tu peux avoir une galère dans ce style

tu as des condansateurs ou des truc comme ca sur les nouvelles moto 4t

bonjour,
ce n'est pas un deux temps, les possibilités de prises d'air sont moins importantes.a l'embase du cylindre sur un 4 temps une prise d'air c'est éventuellement une fuite d'huile et c'est tout, sur un deux temps cela joue sur la carburation.sur un 4 poums il faut une très grosse prise d'air pour avoir tes symptômes. et ils n'y a que le joint de culasse et surtout la pipe d'admission qui peuvent jouer sur le comportement.
bref pour moi ce n'est pas une prise d'air, mais peut être la panne "universelle" la sonde de température ca coute que dalle et elle est toujours responsable de tout
pour ce qui est des nouveaux 4 t si tu n'as pas de batterie pour l'injection , faut bien trouver qq chose et aujourd'hui ils mettent des condo Sur les cross

Bonjour,
Je suppose qu'un des paramètres qui pilote l'injection doit être donné par la sonde de température ?
Connaissez-vous un site sur lequel je peux commander cette pièce ?
merci, on avance.......

bonjour,
je ne sais pas, appelle les ets dubost, je ne connais qu'eux. Mais attention, je dis la sonde mais j'en sais trop rien, c'est juste que je ne vois pas ce que ça pourrait être d'autre.

Ca va pas faire avancer le schmilblik, mais si ca marchait avant tu as forcement mal remonte quelque chose...

Bonjour,
le corps papillon arrive à se déboiter sur un mauvais retour, ça m'est arrivé aussi
mais heu ... c'est juste un collier à resserrer, tu connais qqun qui saurait pas faire

A mon avis, le mieux est de l'emmener chez HVA, ca doit te couter dans les 50 euros pour la brancher

Bonjour,
c'est tout bon, ça marche !
Après avoir sondé tous les fils entre injecteur, boitier électronique et bobine et constater que les fils ne sont ni coupés ni à la masse, j'ai décidé de vidanger le réservoir (il restait 1L5 d'essence) et de démonter la pompe à essence. Le test de la pompe fut positif.
Au moment de remonter, j'ai compris le problème. La pompe n'est pas positionnée au plus bas dans le réservoir et donc, avec 1L5 d'essence, celle-ci "barbotte" et n'envoie pas assez d'essence à l'injecteur.
Conclusion, il suffisait de remettre de l'essence !!!!
Merci à tous pour les différents conseils........

Grrrrrrrrrrrr, cela s'appelle une panne d'essence
  bon je crois que tu t'es puni tout seul???