Liquide de refroidissement qui déborde!

non, la partie sur la pompe qui acceuille la durite 17!

Salut!
je viens de remonter!
Et bien ça n'a rien changé je pense que le mal a été fait...Sans doute le joint de culasse ou pire culasse fendue, non??
Vous en pensez quoi?

Deux petites photos de la piece que je me suis faite pour reparer ma betise:

Merci!
Non y'a pas de moyo, le niveau d'huile n'a pas augmenté non plus, c'est ça qui est bizarre.
Y'a juste le liquide de refroidissement qui s'echappe du radiateur comme si il y avait une forte pression dans le circuit d'eau...

sur ma 250, j'avais le cylindre fendu , un truc difficile à voir à l'oeil nu , et les gaz d'echappement passaient un peu dans le circuit d'eau et faisaient deborder. Surement parcequ'elle a du geler avec l'ancien porcasse de proprio

oui c'est quasi sur que les compressions passent dans le circuit d'eau mais ou?

Je viens de finir de demonter je vois rien d'anormal, a priori...
Les paroies du cylindre sont belles et a priori pas fissuré.
Le joint de culasse me parait correct mais bon je suis pas un expert en observation de jdc (je peux vous mettre une photo si vous voulez)...
La culasse, elle, presente une petite deformationdu plan de joint; je mesure 0.04mm au plus critique (la tolerance limite est de 0.05), je vais donc la surfacer un chouilla...
Je viens de passer commande pour une grosse revision, j'attends donc les pieces et on verra bien en esperant que se soit bon; j'ai bien envie d'en profiter un peu!

J'avais pas mis de photo encore!

Chez un motoriste qui surface les culasses normalement tu peux faire faire une mise en pression pour tester l'étanchéité, ce n'est pas excessif et au moins t'es sur de savoir si ça vient de là ou pas.

je suis tourneur /fraiseur; je la surface moi meme mais malheureusement je ne suis pas equipé pour l'eprouver oui...
Je vais tenter comme ça pour l'instant!

Ça a un côté pratique ce genre de métier :-) vu que t'es usineur ce que tu peux faire c'est fabriquer un banc de mise en pression maison je m'explique: des bouchons pour l'échappement et l'admission, tu fabriques une plaque bien rigide parfaitement surfacée d'un côté et assez épaisse pour boulonner la culasse dessus, montée avec un jdc et les soupapes poussées (une toute petite cale sous l'AAC suffira). Cette plaque doit être perforée pour donner sur la chambre de combustion et fileté de l'autre côté pour mettre un raccord filetage gaz suivi d'un mano puis une vanne avant de raccorder à l'air comprimé. Tu mets un bar grand maximum (à cause des joints de queues sinon il ne vont pas aimer) avant de fermer la vanne, tu attends une heure et tu regardes que la pression ne chute pas. Si la pression chute radicalement (une petite perte en une heure sur un bar est négligeable, c'est souvent les joints de queue donc pas de panique si il te reste 0,9 voir 0,8 bar) tu peux renouveler l'opération avec un melange de liquide vaisselle et d'eau que tu pulvérises un peu partout pour voir ou la culasse peu fuire (tu peux même le faire dès le départ mais si elle n'a rien alors ça t'évitera un nettoyage, sinon pas toujours facile d'aller voir dans les petits conduits où il y a des bubulles alors bon courage). Avant tout ça regarde aussi la surface du cylindre, tu disais que ta culasse est limite mais si ton cylindre l'est aussi alors le croisement des deux peut être hors tolérance. Attention ne pas retirer plus de quelques centièmes à l'essemble sinon le surplus de compression va faire mal à la bielle voir même de l'auto allumage (bon tu as l'air doué, je ne t'apprendrai rien). Si tu as du cuivre ou de l'alu tu peux même faire un anneau profilé pour l'écrasement comme jdc ça te reviendra moins chère qu'en acheter pour tester. Voilà si tu as la possibilité de perdre un peu de temps à ton travail tu devrais pouvoir tester une mise en pression :-)

Belle machine !!

djromixunited01, oui j'y avait bien pensé; je verrais si j'ai le temps...

Merci Manu!

Oui c'est certain qu'avec la pompe a eau HS depuis je ne sais quand ça ne l'a pas arrangé...
Elle a été "bien" bidouillée; je vais la remettre dans le droit chemin si je peux!

La culasse est surfacée! donc il m'a fallu usiner 0.06mm pour la mettre plane donc je pense vraiment que le probleme vient de là...A voir au remontage!