Erreur de ma part

armili a écrit:T'as la carte grise ?
Le numéro de cadre correspond ?
Si ta réponse aux questions est oui alors c'est une WR. Il n'y a pas d'homologation CR, tous juste les règlements techniques de compétition.

Oui et oui mais je reste perplexe pour le manque de certain organe er pour certain detail mais merci quand meme je saurais quel piece commander si j'ai un probleme moteur

je ne s ai plus , mais  il y a bien longtemps que les magasins  moto ,non plus le droit de produire des cross en enduro .peut etre 1996:?:
et en 2004  sauf magouille entre une carte grise de moto plus  plus vieille  impossible

oui la jante en 19 fait penser a un cr   ;peut etre une jante wr hs et récupérer une cr dans une casse ..
par contre tout le reste a une enduro
c est plus facil de passer une wr en cr   que l’inverse

et je me rappel bien qu en 2004 pas de cr , c est la derniere année ou j ai acheter une moto neuve ,(ocaz en 2006)
ou ma mémoire me fait peur pour l avenir

D'après le guide vert, WR et CR en 2004.
http://www.leguidevert.com/_V6/moto.php?marquerech=Husqvarna&cylindreerech=200-299cc&moteurrech=2_Temps&genrerech=&anneerech=2004&anneerech2=2004&ordre=Go+%21

En effet, tu as l'air d'avoir un mélange de CR et WR sur ta machine.
Ton réservoir, on dirait un CR car il est moins haut au niveau du bouchon et il fait donc environ 2 litres de moins. (j'ai comparé le mien avec ta photo de début de post)
Coté moteur, comme tu as les repères d'allumage du CR, c'est sans doute que le moteur à été changé (mais c'est strictement le même mis à part l'allumage)
Le plus important c'est que tu est la carte grise en phase avec ton cadre.

De toute maniere elle seras en regle quand j'aurais reussi as trouver la masse qui me fais beuger le tout, (la central qui fais clignoter phare, feu arr, compteur) apres le reste (si c'est les memes moteurs) si je doit changer piston/segment je commanderais pour wr et je verrais en montant et pour la bequille je metrais des embout de guidon et contre un mur , et pour le bloque guidon, je ne la quitterais pas des yeux je vous remerci tous pour vos conseil et votre savoir sur les huskys

oui un beau mélange:lol:

En plus en supermot ? Sa c'est du tuning je vais deposer un brevet a husqy pour en faire la nouvelle edition limiter ^^ quoi-que d'apres un autre post, le 2t galere umpeu et c'est bien dommage (avis personelle)

j ai regardé sur le boncoin ,je n ai pas trouver de 250 cr 2004 des 125 oui
mais OUI je peux me planter
xfiles

Pas blocage de direction et pas de support de béquille, c'est donc un cadre de CR. Etonnant que le numéro du cadre soit le même que celui de ta carte grise...
Il faudra que tu fasse gaffe le jour où tu veux remplacer tes roulement de direction, ce ne sont pas les mêmes. Il vaudra mieux pour toi de démonter pour prendre les refs avant commander tes roulements.

Donc je ne suis pas le seul a croire que cette moto es louche ^^
Mais pour moi (il a du ce faire chier) il a fais hommologuer un cross (passage au mine et tout et tout )
Oui armili , je pence que j'aurais moin de probleme car meme les revendeurs husqy sont larguer sur les modele avant que ktm rachette

Quand je commande des pièces chez mon concessionnaire, c'est moi qui lui donne la ref des pièces que je veux commander. Comme ça, pas d'embrouille... Il suffit juste d'apprivoiser la parts list et tu deviens plus spécialiste que le magasin sur ton modèle

J'approuve l'idee, j'ai un mecano lego a coter de chez moi, qui meme avec la carte grise sous le nez m'assurer que ma moto n'exister pas, la j'ai trouver un winner hors concour (ch racing wsm avec une parti cycle de husqvarna 125) l'autre a etait plus honnete en me disant qu'il ne connaisser pas