Restauration 125 CR 1981 endurisée

Voilà de quoi je pars.
C'est une 125 CR de 1981 avec une carte grise d'époque.
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L'idée est de la restaurer pour se rapprocher de ça, mon frère en 1981 :
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j'ai le pot d'échappement, mais pas le silencieux.
Le carbu est absent, d'origine un Bing de 32 il me semble, mais serait remplacer par un Mikuni.

J'ai pu obtenir la parts list, reste à se mettre au boulot.

bonne chance pour cette restauration

Beau projet en effet
Tiens pour te donner du courage pour cette restauration, un WR 1981 terminé en novembre

Avant



Après

ton av /ap n'était pas dans le même état

voui

Je suis déjà parti de beaucoup plus loin
Avant :
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Après :
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Pour les pros des Husky, une question (d'autres viendront surement).
Sur cette cross, il y a un allumage Motoplat avec rotor externe, je croyais que les cross étaient équipées de rotor interne.

gpm1 a écrit:Pour les pros des Husky, une question (d'autres viendront surement).
Sur cette cross, il y a un allumage Motoplat avec rotor externe, je croyais que les cross étaient équipées de rotor interne.

En effet, celle çi reviens de très loin pour l'allumage elle ont été monté avec du motoplat rotor externe pour certaines, des trucs bizarres, il y en a plein sur nos vielles Husqvarna

si ton stator a 5 fils normal le rotor externe ,c est pour avoir la lumiére le feu stop etc

HVA 83 a écrit:si ton stator a 5 fils normal le rotor externe ,c est pour avoir la lumiére le feu stop etc

Je n'ai pas encore retiré le rotor, mais il n'y a que 3 fils apparents, qui, je suppose, doivent être reliés à la bobine HT (absente).

tu dois avoir en couleurs de fils un blanc& vert et un jaune dédoublé un gris un blanc et un violet normalement

Il n'y a que trois fils, un noir, un jaune et un bleu.

Découverte du jour, il manque la moitié du piston !!

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Le pot est mort, victime du climat Picard, la rouille a fait son oeuvre  
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salut gpm1

J'ai peut être un pot de 81 , je regarde ce soir.

Bon, j'ai un pot de 81  

L’extrémité du tube de fuite est un peu différent

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Je dois aussi trouver un kick et une béquille

Salut Claude

1 béquille, j'ai , mais il faudra modifier sa longueur , je te fais une photo demain, la béquille, c'est cadeau

Merci pour la béquille

Pour les experts HVA, sur quel site je pourrais trouver la correspondance des pièces.
Par exemple, le moyeu arrière de la 125 CR de 81 est référencé 15-16-751-01, il est commun aux 240/250 et 430.
Mais est-il commun à d'autres années ?

Hier, j'ai dé-rayonné les roues, et bien sûr les jantes sont un peu fissurées à la soudure
Quant à changer, j'envisage de monter une jante en 18 à l'arrière, plus de choix de pneus.
Bien sûr, ça ne sera plus conforme, mais je peux m'accorder cet écart, je ne vais pas faire une moto de musée

gpm1 a écrit:Pour les experts HVA, sur quel site je pourrais trouver la correspondance des pièces.
Par exemple, le moyeu arrière de la 125 CR de 81 est référencé 15-16-751-01, il est commun aux 240/250 et 430.
Mais est-il commun à d'autres années ?

Hier, j'ai dé-rayonné les roues, et bien sûr les jantes sont un peu fissurées à la soudure
Quant à changer, j'envisage de monter une jante en 18 à l'arrière, plus de choix de pneus.
Bien sûr, ça ne sera plus conforme, mais je peux m'accorder cet écart, je ne vais pas faire une moto de musée

tu peut telecharger le doc ici http://hva-factory.com/catalogue et comparer les pieces de plusiers annee pour voire si sont le meme; mefie toi quelque fois le code a changer mais le pieces reste compatible :-)

Le RAL, c'est bien du 9006 pour le cadre ?

la vraie couleur c'est pas du ral car il y'a un peu de vert
mais ça le fait
attention quand meme, suivant la marque de poudre ,nuance légèrement différente
sinon j'ai mis restom ,la teinte est bien, je trouve
légèrement plus foncé
un peu moins solide que l'epoxy poudre,par contre l'epoxy poudre fait des éclats sur les impacts
@+fred

Merci pour l'info.
Je vais me contenter du 9006, c'est une moto pour rouler, pas pour le musée