Restauration 125 CR 1981 endurisée

Pas d'étincelle !!

J'ai 2 allumages, un 3 fils cross et un 5 fils enduro.
Les stators sont identiques, au nombre de fils près, mais les rotors sont différents au niveau de l'emplacement de la clavette.
Ça complique un peu les choses, faut savoir lequel est lequel !!

Salut gpm1

Je viens de regardé mes allumages de 125 hva, le bon rotor est celui de gauche sur ta photo

hva1959

Bon, je ne m'en suis pas trop occupé mais j'ai essayé les 2 allumages Motoplat dont je dispose (avec 5 bobines HT différentes), aucun des 2 ne fonctionne

Je vais devoir passer par la case allumage neuf.
Mais le quel ?

PVL
Powerdynamo
Kennedy (idem Powerdynamo ?)
Electrex

Vos expériences sont les bienvenues

salut claude
j'ai kennedy (powerdynamo) sur toute les breles, nickel......
@+fred

visiteur1948 a écrit:www.kennedy.fr !

il y a l'air d'avoir un sérieux mélange
de MOTOPLAT ! hors , il faut qu'ils soit appairés !
je suis sur qu'ils doivent fonctionner et
même presque certain  !

Avec les beaux jours, je me penche sur ma 125 HVA.
Si tu es sûr que les Motoplat que j'ai fonctionne, je te les passe et tu testes et tu me dis
Je serai à Champagnat le 30 avril

Bon, ça n'avance pas vite, tout doucement.
A part l'allumage, j'ai fini le moteur et j'ai peut-être trouvé un réservoir en bon état.
Question :
Est-ce qu'un réservoir de 125 de 79 se monte sur un cadre 81 ?
Les réservoirs se ressemblent beaucoup !

D'ici peu de temps, je vais avoir tout un tas de pièces à vendre, tout ce que je n'ai pas utilisé pour la restauration :
Moyeux, carters moteurs, pignonnerie, etc...
Je ferai une liste avec des photos.

Par contre, je cherche un carter de pignon de sortie de boîte !

Avant de mettre tout ça sur le bc, si ça peut servir à quelqu'un ici :

Un bas moteur enduro :





Carter réparé, mais utilisable :



Une paire de carter dans l'état :



Un embrayage complet en bon état :



Une boîte cross :



Admission, échappement :



Un cylindre frais peint (epoxy), en côte d'origine, chemise rouillée dû au (mauvais) stockage :




Une culasse :




Un cylindre en côte d'origine à réaléser, une ailette tordue :





Une paire de moyeux, peinture epoxy neuve :

Je découvre ta restauration, ça avance bien et comme d'habitude on progresse techniquement et c'est motivant. Bonne fin de chantier !
Pour tes autres motos en chantier, tu es sur le Guide Vert avec le même pseudo ?

Oui, j'ai le même pseudo sur les autres forums.

Bonjour,

idem, je découvre ta resto super .
Quand ma 250 sera terminée, je chercherai une 125 cr 80/82 à retaurer même sans moteur et pas de cg je la laisserai en cr
Si tu connais d'autres resto sur le site années 80/82, n'hésite pas à me filer les liens.
Bonne continuation.

À la demande de certains, j'amène tout ce que j'ai à Auroux.
Autant en faire profiter les membres du forum.

Réservoir trouvé.

salut claude
jolie le rese patiné
elle va bientôt peter....
@+fred

gpm1 a écrit:À la demande de certains, j'amène tout ce que j'ai à Auroux.
Autant en faire profiter les membres du forum.

Toute la feraille qui me restait a fait le bonheur d'un membre du forum.
Je ne doute pas qu'il saura en faire bon usage.

Je me suis enfin décidé à m'occuper de cette HvA.
Hier j'ai reçu un colis avec un allumage HPI.
Je suis assez surpris du poids du rotor, 385 grammes, à comparer des 850 grammes du rotor Motoplat original.
Il existe bien une masse optionnelle de 280 grammes, mais je vais d'abord monter l'allumage comme ça.
HPI m'a confirmé que c'était bien le bon modèle.

Vous auriez des retours d'expérience ?

salut claude
hpi bien car avance variable ,c'est bien sur ces petits moteurs
un peu problématique le petit volant car pas d'inertie ,tendance à caler sur filet de gaz ou ça passe avec le moto plat
en tout cas c'est mon ressenti, en fait comme un cross rotor interne
@+fred

Bonjour a tous

Fred, tu as la référence à commander pour le HPI

Pour la 125 HVA : 210K454
Pour la masse de rotor optionnelle : 210v257

merci gpm1

attention il y aune erreur sur le site le rotor n'est pas le bon sur cette reference
bien demander avant de commander
@+fred

Tu parles du rotor qui est livré avec le kit 210K454, soit le 210R149 ?

je ne sais pas si il a modifier le site
en tout cas le rotor n'était pas le bon et la platine trop épaisse
il est preferable de lui demander avant commande
tout est rentré dans l'ordre mais pas du premier coup
@+fred