Restauration 125 wr 79

moto verte 1981 !

pour les plastiques
enlever la peinture au V33
ensuite gratter a la lame de rasoir !
polir au papier a l'eau n ° 400 !
echappement
peinture HT a 750 ° c
cadre et BO
sablage et poudre époxy au four
pieces acier
brossage et envoi au zinguage
pieces alu
réanodisation

exemple jantes
brossage a nu
et réanodisation OR
rayons
brossage a nu
et rezinguage

moyeux et flasques
peinture poudre époxy

cadre / BO /pieces
sablage et poudre
époxy au four a 200 degres
inutile de faire autrement
le reste
ca ne tient pas !

version (très) riche !

Je me suis attaqué à la ligne d'échappement.
Silencieux : ok
Échappement : grosse fissure!!!!!

eh ben , pas beau du tout et la tôle est très fine

La meilleure solution est d'en trouver un autre.

gpm1 a écrit:La meilleure solution est d'en trouver un autre.

et une bonne soudure par un pro ?

faire brasure au chalumeau
avec métal d 'apport
(avec un chauffagiste par ex )
ou TIG /MIG
(soudure acier sous gaz neutre )

Je vais essayer de m'occuper de l'échappement cette semaine. je vous tiens au courant.

Sinon, je suis en train de faire mes achats de peinture.

Pour le réservoir, pensez vous que ceci conviendrait ? (type de peinture, couleur)
http://www.hvapieces.com/pienture-/2015-bonbe-couleur-origine-bleu-amotisseur-itc-.html

Pour l'échappement, je suis à la recherche d'une peinture noire HAUTE TEMPERATURE en AEROSOL.
Pareil pour les moyeux : une peinture noire EPOXY en AEROSOL.
Si vous connaissez des revendeurs, des sites internet... je suis preneur.

Bonjour tout le monde.

Voici quelques nouvelles sur l'avancement de la restauration.
Bon, ça y est, la fameuse vis rebelle du pied de fourche a enfin cédé. Étau 1 - 0 Vis  
Pareil pour l'échappement, soudure effectuée.

Je me suis donc attaqué à la ligne d'échappement complète. Peinture de la cartouche effectuée. Je prends des photos dès que possible.

Sinon, je suis toujours à la recherche d'une housse de selle. Pour le moment c'est introuvable...

J'aurai besoin d'avis d'experts. j'hésite sur la peinture :
- version noire / dorée
- version bleu / blanc

J'ai déjà vu les deux, mais pour mon modèle / année, lequel est le plus judicieux ? je parle d'un point de vu historique, pas gouts et couleurs.

Attention, le destin de mon husqy est entre vos main

raccord à l'origine
bleue liseret blanc
seule le silencieux n'est pas le bon
@+fred

fredGO a écrit:raccord à l'origine
bleue liseret blanc

Pour le bleu, t'as utilisé qu'elle peinture? Qu'elle référence? RAL?

GENTIANE CITROEN ENE 90/00

@+fred

Je suis à la recherche du RAL pour la peinture dorée des jantes.
Qqu'un aurait -il ça?

exemple !

Bonsoir,

la restauration avance doucement en ce moment. J'ai quand même poncé et peints le cadre et le bras oscillants ainsi que des pièces annexes.
Je posterai bientôt de nouvelles photos.

J'attaque la fourche : au programme, vidange et changement des joints spi.
Par contre, quand j'ai enlevé les caches poussières, j'ai tout une partie où le caoutchouc était sec et fissuré. est-ce mon cache poussière qui est mort ou un joint ? Sur la photo, la pièce qui est partie en lambeaux est symbolisée par le cercle vert.



J'ai dévissé le haut, sorti les ressorts, vidé l'huile (du moins le peu qu'il en avait...), par contre, je n'ai jamais changé de joint spi. Pour être sûr, c'est bien la pièce indiquée par la flèche verte sur la photo ? comment je l'enlève ?



Merci à tous.

dans les fourches de 35 mm on met 2 joints spy !
dans ce type de joint cache poussiere il y a en plus
un joint racleur !
on en trouve chez ID -VINTAGE .

pour la fourche il vaut mieux débloquer le
boulon de 13 dessous en remettant le ressort
et le bouchon dessus !
on coince dans un étau tout doux !
une fois dévissé enlever ressort
et tenir le tube chromé et le
bas de fourche et tirer dessus ca fera
venir les spy aussi !
et surtout cela permétera un nettoyage approfondi
de la fourche qui en aura besoin sans doute !
(terre ...etc )

Ok. Merci pour les infos. Et pour remonter les joints spi?

avec une cale de bois en contre plaquet de 10 mm un peu plus grande que le diamettre du tube
et un marteau de 500 g