Rénovation / endurisation 125 WRE 2009

Voilà, tout est dans le titre, je viens d'acheter un Wre de 2006 pour ma fille, que je vais devoir rénover et enduriser autant que possible : quand je dis enduriser, je ne cherche pas à en faire un WR, juste à la rendre agréable en chemins sans que ça me coute un bras, donc je vais être preneur de tous les conseils, je vais aussi en solliciter, à plus forte raison car nous sommes installés en Nouvelle Calédonie, ce qui implique pas de pièces sur place  !!

Première question déjà, le carbu est un PHBH 28, et je vois sur LBC un VHST 28, il y a une différence, compatible ou non ?

j'ai les réglages mais
ils sont pour l ' EUROPE pas pour la
chaleur et humidité de la NC !

Ok, merci pour ces infos !
Je ne pense pas qu'elle soit encore bridée, en tout cas pas de cale au niveau du carbu !
En parlant carbu, as tu une réponse a ma question plus haut ?
je demande ça car je l'ai achetée hier avec le carbu en pièces dans un carton, et que j'ai un doute sur son état de fonctionnement

En même temps, je ne suis pas dans une recherche de puissance à tout prix pour le moment, ma fille a 14 ans, donc pas besoin d'un truc qui grimpe aux arbres dans l'immédiat

www.dellorto.fr

oui 14 ans !
car en plus il faut faire attention
assurance si débridée !

Ici ça va, on est pas emmerdés par ce côté légal....,
Merci pour le site Dell orto, la carbu neuf n'est pas cher !, je vais surement le commander

Comment savoir la correspondance des pièces entres les années ?,pour mon 2006 par exemple, les suspensions sont les mêmes de quand à quand ?, et le haut moteur ?

Et celui ci tu le connais ?
https://www.huskypartsonline.com.au/partFinder/fiche/husqvarna#content

Attaque du démontage cet après midi !


Avec une question, pour séparer la commande de valves du cylindre, c'est juste la vis BTR à enlever sur le coté ou il y a autre chose à faire ?

Là je veux sortir le cylindre pour faire un contrôle segment, piston, cylindre, et comme je n'ai pas de revue technique, je me suis arrêté pour le démontage de la commande de valve : comment je désolidarise les cables qui arrivent sur le côté ?, est- que c'est juste la petite vis allen sur le côté ou faut-il enlever autre chose ? ( voir photo sur image précédente)

C'est bon, cylindre démonté, plus qu'a aller chez un garagiste pour faire vérifier l'état segment / piston / cylindre !!

Au passage, la commande de valves pleine de graisse c'est normal ou bien il y en a trop ??

Bonjour, moi je me suis pas embêté j'ai retiré la vis de 8 (Item 2 de la microfiche TIMING HTS) puis démonté les éléments 37, 3, 1 , 4, 7.
Voir la microfiche ici: https://www.huskypartsonline.com.au/partFinder/fiche/husqvarna/1999/wre-sm-125/timing-hts#next

Au cas ou, dans le manuel d'atelier il me semble qu'il y a un paragraphe concernant la dépose.

Pour la graisse ca n'y fera pas de mal mais c'est toujours l'occasion de nettoyer et regraisser proprement.

Cylindre de retour de chez un mécano, valves nettoyés aux ultra sons . Pas de soucis pour le cylindre, juste le piston à changer , toujours en côte A. Le garagiste m'a fait un devis à 200 euros le piston.....je regarde chez 3as, le même coute 130 euros.....et oui, ici tous les prix enflent, mais pas trop dans ce cas j'ai vu pire !!!!, et le carburateur neuf est arrivé hier, ça avance doucement.....

impec !

Et je suis aussi à la recherche d'une fourche, mes tubes sont sérieusement piqués.....air marin ici !!!

C'est bon, une fourche trouvé sur LBC, plus qu'a faire expédier par un ami !
Question sur la transmission, pour ceux qui utilise ce modèle en TT principalement, qu'est-ce que vous avez en pignon sortie boite et couronne ( nombre dents ) ?

Merci !!!

Tu parlais un peu plus haut de ça vidage pot et suppression cale sur carbu)

On distingue sans découper le pot s'il a été vidé ?, ou bien il faut l'ouvrir pour ça ?

Et la cale carbu m'intéresse, je veux en mettre une pour les débuts de la conductrice, de mémoire c'est juste un tube fendu, quelqu'un aurait la taille de ce tube que je puisse en faire un ?

Une question aussi pour les roulettes de chaine, côté axe du bras oscillant, je trouve facilement celle du dessus dans les éclatés de pièces, mais pas celle qui doit aller en dessous, quelqu'un a des infos la dessus ? Je vois très bien la 13, mais il n'y en a pas une qui irait au bout de l'axe de bequille 33 ?

Sur celle de ma femme, 12x50 utilisation enduro seulement.

Ok, là j'ai commandé les pignons pour faire un 13/53, on verra à la remise en route