HVA 125 WR 1980

peut étre juste aussi remettre la bobine a sa place sous le réservoir

Le nouveau allumage n'est pas encore arrivé, la bobine sur les photos va dégager de toute façon...

Les gars, vous montez quoi comme bougies sur vos 125 WR ? En NGK, des B9EG ? Merci.

Pour ma part B9ES

belle bécane sa donne envie

Salut,
Et voilà, cette HVA a craquée pour la première fois depuis bien longtemps vendredi 13 ( ), la veille de la rencontre SRCF du 14 et 15 Avril. Bon, y'a encore du travail ! On a eu du mal à la démarrer en arrivant mais une fois partie, elle marche fort !

Ensuite elle avait du mal à démarrer au kick, à la poussette elle partait sans problème...

Les Ohlins sont trop raides, il faut que je revoit cela, les ressorts sont trop durs... Les réglages carbu doivent être affinés mais je me demande s'il ne serait pas mieux de remplacer le Bing réputé difficile à régler (voire non réglable s'il est usé) par un Mikuni ?

Quel est votre avis sur le sujet ? Quel serait le modèle de Mikuni qui va bien ? Merci.

voila pour un vm 38
https://i.servimg.com/u/f40/11/80/93/21/a2641810.jpg

HVA 83 a écrit:voila pour un vm 38
https://i.servimg.com/u/f40/11/80/93/21/a2641810.jpg

un 38 c ' est trop gros !!! , il faut un 34 ou 36 maxi pour les reglage avec un 34 je doit avoir ça mais faut que je les retrouve!!! pifttttt

Merci pour les infos.
Pour monter un Mikuni de 34 ou un Keihin de 35, est-ce qu'il faut changer les raccords boite à air/carbu et carbu/cylindre ?
Si oui, que faut-il monter ? Merci.

yes ! il faut mettre le raccord AR des MIKUNI
des 250 /430 et suivant les modèles mettre
un intermédiaire de quelques milimètres !
le VM MIKUNI des husqvarna en 38
passe sans problème !
a l'avant c'est souvent du 40 /42 et ca passe !
parfois il faut allonger a l'avant et cela se fait
au détriment un poil du "gnac" plus le carbu est
prèt du moteur mieux c'est !
dessous un 1981 avec VM de HUSQVARNA 125
de 1983 ,mais pour passer mieux le surplus j'ai
été obliger de monter un pot de 125 YAMAHA YZ
pour aider grace au contre-cône du pot le retour
des gazs imbrulés et brulés ! en haut j'avais une
des chevaux partout avec au moins 500 tours de
mieux ! mais en bas !!! comme c'était pour faire
des zigouigouis entre les arbres en enduro c'était
pas bon du tout !mais en spéciale ................

Quelques photos de la moto à Salives, pas de photos en action mais elle a tournée, pas tout de suite il est vrai !

Il est vrai qu'il a fallu un peu l'aider pour démarrer

Hé hé hé, on te voit en train de pousser !!!

Bon voilà, j'ai un Mikuni de 32 sur la Husky, elle va super bien maintenant !!

Par contre, je trouve la fourche pas top, elle tabasse pas mal dans la caillasse, vous mettez quoi comme huile et en quelle quantité ?

Pas raccord les amortisseurs

Pourquoi pas raccord ? Qu'est-ce qui empêchait un gars de monter ces amortos sur sa moto à l'époque ?

Et puis les Girling d'origine... Les Ohlins c'est un autre monde a coté !!

les gp sont arrivés en 79
donc raccord
fourche j'ai mis 240 ou 280 (comme le dit la rmt) de sae 20 c'est nickel

joliiiie la moto, bravo

avec le mikuni tu verras enfin tu pourras faire un vrai réglage
par contre j'ai mis un VM36

@+fred

Et ça marche bien avec le 36 ? C'est un gros carbu quand même, j'en ai un sur un Rotax 370 !!! Mais en Bing. Cela ne correspond peut-être pas tout à fait avec les Mikuni.

En tout cas, la HVA marche vraiment bien, démarrage au premier coup de kick, très bon ralenti stable, monte bien dans les tours, pas d'engorgement, puissance très correcte en haut, je suis vraiment content !!!

avec le 36 nickel
à partir de 82 je crois c'est le mikuni 36 meme 38 qui equipe les hva
j'ai mis un boisseau 3
gicleur 470
ralenti 45
puit R6
aiguille 6FJ6
nickel
pas beaucoup de peche en bas, normal
lineaire avec la puissance dans les tours
reprise impeccable ,pas d'engorgement
que du plaisir
avec allumage neuf aussi(powerdynamo)
@+fred

JPC a écrit:Pourquoi pas raccord ? Qu'est-ce qui empêchait un gars de monter ces amortos sur sa moto à l'époque ?

Et puis les Girling d'origine... Les Ohlins c'est un autre monde a coté !!

C'était une boutade

C'est juste que j'en cherche une paire comme ça en 390mm

Ah OK, les Ohlins y'a plein de monde qui en cherche mais cela devient une denrée rare !! Sur ebay US, quand il y en a une paire dans son jus, elle part à 250 euros !!! Et faut encore faire la réfection après !!!

La 125 a bien roulé aujourd’hui ?

Sinon, j'ai purgé ma fourche, l'huile devait avoir 32 ans comme le reste de la moto !!!

Il y avait aussi un des bouchons en téflon (qui contient la valve) qui ne tenait plus à la pression, heureusement j'avais une autre fourche HVA sous la main, je lui ai piqué son bouchon. Cela va mieux maintenant pour la fourche, j'ai mis 0,5 bars....

La chaine aussi est au bout du rouleau, je ne peux plus tendre, il faudrait enlever un maillon mais autant monter un kit chaine neuf, cela sera fait..

Vous mettez quoi comme couronne et PSB ? Combien de dents ?

Merci pour vos réponses !

gpm1 a écrit:La 125 a bien roulé aujourd’hui ?

Oh oui, cette moto est très agréable, une bonne patate et une souplesse sympa pour une 125 et pour l'époque !

Elle est moins puissante tout en haut que la Cagiva RX mais avec une boite de vitesse très douce pour la Husky