Remise en etat Wr260 (91) pas vintage, mais presque !!!

salut greg
et bien ta bosser sur ta bréle
pour le maitre cylindre de frien trouve un missin,
a l'epoque et oui 18 ans deja on monter ça.
tu a pas une 250 mais une 260wr trés rare
sur tout le piston
bon travail

260 wr !

eh les gars nous voila avec un collector

c'est mr jluc qui l'a dit alors.............................

pour collector oui et merci a la tva de nous avoir donnez cette belle moto

les deux boulons reglent le rayon de braquage ,pour empecher aussi le guidon de taper dans le reservoir par exemple ,les roulements se trouvent chez moto-evasion ou moto-diffusion par exemple .ou un fournisseur de pieces méca ..

SKF c'est encore mieux ! plus cher de 30% que le reste chinois ou japonais ,mais le top !
l'allumage est un MOTOPLAT de cross ,sans lumiere !
bonne continuation

il faut prendre soit un allumage SEM ,soit un MOTOPLAT a 3 fils bleu ,rouge et jaune par ex comme celui va sur les XC desert
aux USA ,a rotor externe ,le tient est interne le fil jaune alimente le phare (e bay motors USA ) soit la version europe a 5 fils bleu et noir pour la Ht jaune ,rouge,vert pour phare ,stop ....etc
(je voudrais mettre des photos mais pas facile ...ici ! )

salut je m en debarasse
j ai un amortisseur arriere refait, des pieces mecaniques : boite de vitesse, vilebrequin, radiateur le gauche ou le droite, une fourche complete il me semble bref demande moi ce que tu as besoin et je vois, j ai un arrache volant magnetique et carter
tout d apres mes souvenirs tel: 0490661146 ou orionsun@libertysurf.fr
t inquiete pour le prix

l'idéal pour le WP c'est de l'envoyer chez un motociste ,ou mieux chez seurat3 a Beaune , huile Ok ,gonflage azote ,mais c'est possible en trouvant une revue atelier et un gonfleur a pied de VTT de chez Décathlon ,pour mettre 10/12 bars ,(30 euros )
huile il faut mettre la tige dedans ,remplir et laisser environ une 1 tiers de vide si tu connais pas , sinon sur le bon coin il y a une 250 HVA a vendre en pieces ce jour avec le même moteur il me semble ,mais image pas terrible !

Pour le reconditionnement de l'amorto je ne peux te conseiller que Samos Racing, c'est le moins cher que j'ai trouvé et ils sont super pro, rien a dire...

oui pas de probleme
pour seurat puissance 3
appelle et demande didier cole c'est lui qui fait les fourches depuis 25 ans
wp = white power
jluc

Monsieur duJardin a écrit:Salut

Merci les gars C'est noël
Entre seb250, et l'annonce le bon coin, je vais pouvoir m'en monter une deuxieme Pour l'amorto, je m'y éssayerai bien tous seul. Les deux sont déja ouvert, et j'ai commencé à les mixer.
On peu mettre de l'air Sinon, j'ai un comprésseur, pas besoin de pompe, et l'ancien proprio à monté une valve sur la cartouche.
Bon, bah avec tous ca, je pourrais peu etre rouler avant l'hiver

Encore merci

Oui tu peux y mettre de l'air, mais le soucis avec l'air c'est que ça chauffe, pas l'azote..

Puis faut un compresseur qui sort plus de 10 bars...

evite l'air ca va poluer ton huile l'azote est un gaz propre et qui s'echauffe beaucoup moins de plus il faut plutot 13/15 bars difficile a obtenir avec une pompe a pied!!!!!

les garages montent a 8/10 bars environ mais avec la petite quantité d'air a mettre ,pas comme les pneus ! le fait de retirer
la valve fait descendre de 3/4 bars au moins ce qui il y a dans la poche d'air de l'amortisseur ,pour le gonflage a l'air il faut un by-pass ,(chambre intermédiaire ) qui permet de garder la valeur réelle de la pression dans l'amorto ,une fois mis de l'huile il faut
le faire remplir d'air ,via la pompe de gonflage VTT amortos de chez decathlon ,soit chez un motociste tel yamaha qui va te mettre
de l'azote via un by-pass pour un prix raisonnable ,ou chez citroen en douce via un mécano ,juste pour dire que l'air ambiant contient 70% d'azote .(pompe decathlon 27 euros /30 bars avec by-pass )