Re: Remise en etat Wr125 (81) parfaitement vintage !!! ;)

HVA 83 Mer 27 Avr - 23:19

gilenduretro a écrit:
HVA 83 a écrit:un o-ring est un joint rond qui fait l'étenchéité entre ton axe de selecteur & le carter

C'est facile a changer ce o-ring, qu'est ce qu'il faut démonter ?
j'ai cette maladie sur ma 240

tu démontes juste le carter d'embrayage ,puis l axe du selecteurou l o-ring est monté dessus

HVA 83 Mer 27 Avr - 23:23

husky vintage a écrit:Salut, j'ai le même soucis avec un peu d'huile qui suinte du joint entre les deux carters, est-ce un petit problème "récurant" sur les HVA?

en principe non ,aucune des miennes ont une fuite d'huile a ce niveau ,commence a regarder si tes vis btr du carter ne sont pas désserées ,aprés ça peu provenir d'une déformation d un des carters et la tu ne peux rien faire ou presque

husky vintage Jeu 28 Avr - 7:41

J'ai revisser les BTR mais ça continue à suenter, du coup je refait le niveau régulièrement

kymktm Jeu 28 Avr - 13:02

HVA 83 a écrit:
husky vintage a écrit:Salut, j'ai le même soucis avec un peu d'huile qui suinte du joint entre les deux carters, est-ce un petit problème "récurant" sur les HVA?
en principe non ,aucune des miennes ont une fuite d'huile a ce niveau ,commence a regarder si tes vis btr du carter ne sont pas désserées ,aprés ça peu provenir d'une déformation d un des carters et la tu ne peux rien faire ou presque

Pas de fuites non plus sur pour ma 83 mais alors la 82 , existe-t-il un genre de colle-joint à fixer par l'extérieur, qui permettrait de rendre étanche la jonction entre les deux carters sous le moteur ?

HVA 83 Jeu 28 Avr - 18:20

tu trouvera rien qui colle avec l huile que tu perds

Monsieur duJardin Mar 10 Mai - 21:30

ELLE A CHANTÉE Exclamation

Arrache allumage réceptionné à 19h30, 2 coups de tourne-visse, et 1 d'espadrille plus tard, et à 20h, la voilà qui cause Very Happy

https://www.youtube.com/watch?v=ik2HVHk4COw

Qu'on vienne pas me dire que les Husky sont capricieuses au premier démarrage !
Plus de repère sur le stator, alors j'ai fait au feeling, qu'une seul position possible pour le support, et 1 plausible pour le stator, alors comme il me semblait que l'allumage était un peu tardif, j'ai mis un peu plus d'avance, et çà à l'air de tourner pas trop mal.
Tous ça avec les raccords caoutchouc craquelé, et le carbu qui pisse l'essence.

Bon, et bien, je crois que je l'ai définitivement adoptée cette petite, et elle fleure bon la " allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"vielle" brèle, ça donne envie de la sortir tous ça Very Happy

HVA 83 Mer 11 Mai - 7:23

voila une bonne nouvelle cheers

on va te voir avec

je pense pas le 5 juin Question

mais a AUROUX Rolling Eyes

husky vintage Mer 11 Mai - 9:48

Qu'est-ce qu'il est agréable ce son cheers

Cela fait plaisir de voir que tu te régale à la remettre en route cheers

huskyam83 Mer 11 Mai - 12:13

Si !! Si !! Si !! il va venir le 5 Juin : c est un speciel petite cylindrè , avec un 125 , t est dans le categorie "Reine "
Ps : ne pas oublier d ouvrir le robinet d'essence Laughing

si tu veux venir , t as gite , couvert et garage pour ta belle cheers

Monsieur duJardin Mer 11 Mai - 20:43

Salut,

Merci !!!

Pour la machine, oui, je me fait bien plaisir Very Happy

Par contre pour l'Azur TT, bien que j'adorerai, j'ai pass un super week-end la dernière fois, ma là ça va être dur.
Bcp de boulot, et ca fait des année que je veux aménager un peu mon camion, et ce serait un des seul week-end potentiel pour ca Rolling Eyes

Ca dépendra aussi du fait que j'ai tous le matos pour ou non.

En tous cas la 125 ne devrait pas être prête, et si je venais, ce serait en train, trop de km pour un week-end

kymktm Dim 15 Mai - 14:07

husky vintage a écrit:J'ai revisser les BTR mais ça continue à suenter, du coup je refait le niveau régulièrement

J'ai le même soucis, je n'arrive pas à manipuler la vis de niveau et de peur de la flinguer je n'y touche plus.
Tu remets le niveau "à la louche" ou comment vérifier sinon le niveau, par l'orifice de remplissage ?
A te lire
Merci
salutations

Monsieur duJardin Dim 15 Mai - 16:46

Petites nouvelles

Remise en etat Wr125 (81) parfaitement vintage !!! ;) - Page 5 Dscn0311

Bonne idée d'ouvrir, un petit nettoyage s'impose, sinon, pas de jeu à la bielle que ce soit pied ou tête.

Remise en etat Wr125 (81) parfaitement vintage !!! ;) - Page 5 Dscn0312

Le cylindre me semble pas trop mal.

Remise en etat Wr125 (81) parfaitement vintage !!! ;) - Page 5 Dscn0313

Ca veut dire que le suis en deuxième côte ? L'alésage d'origine devant être de55mm. Apriori pas trop de jeu avec le cylindre, mais pas encore mesuré.
Il n'y à pas de joint de culasse ? en tous cas pas vu sur RTM et "Part-list"

visiteur1948 Dim 15 Mai - 17:03

pas de joint de culasse !
embase cylindre oui !
3 cotes de piston en origine
3 cotes de piston en sur -réalésage
chez birh racing marque
Tecnum !

HVA 83 Dim 15 Mai - 17:05

ce que tu peux faire c est roder ta culasse sur ton cylindre avec du grain fin

Monsieur duJardin Dim 15 Mai - 20:51

Me voilà totalement rassuré pour ce joint de culasse fantôme.
Apriori, pas besoin de revoir l'étanchéité de ce coté la, ce doit être le seul coin qui n'est pas gras Wink

J'ai mesuré à peu prêt le jeu cylindre/piston, j'ai quelque chose comme 0.20/0.25. le 0.25 n'étant pas assez souple pour passer, mais le 0.20 me semblait "à l'aise".
Si je suis bon pour un changement de piston, je suis obligé de passer en côte réparation ?
Aucune trace de mon 55.19 (1 des côtes origine je suppose), c'est direct 55.75.
Le cylindre me semble ok, pas de "cordon" en haut. A savoir si 1 piston côte supérieur origine (si ca ce trouve scratch

) monterait sans réalésage.

Remise en etat Wr125 (81) parfaitement vintage !!! ;) - Page 5 Dscn0410

Je n'ai pas mesuré le jeu dans la gorge, mais celui ou ce rejoint le segment est d'environ 0.50, je ne sais pas si ça a un intérêt.

Remise en etat Wr125 (81) parfaitement vintage !!! ;) - Page 5 Dscn0411

Sinon, j'ai un plat sur mon cercle Ar, ça peu ce redresser (chez qui ?), ou il vaut mieux que je rayonne mon moyeux sur le cercle avec moyeux 79/80 que j'ai ?

Invité Dim 15 Mai - 20:59

Monsieur duJardin a écrit:Petites nouvelles

Bonne idée d'ouvrir, un petit nettoyage s'impose, sinon, pas de jeu à la bielle que ce soit pied ou tête.

Le cylindre me semble pas trop mal.

Ca veut dire que le suis en deuxième côte ? L'alésage d'origine devant être de55mm. Apriori pas trop de jeu avec le cylindre, mais pas encore mesuré.
Il n'y à pas de joint de culasse ? en tous cas pas vu sur RTM et "Part-list"

fais gaffe, car moi aussi sur ma veille j avais pas de jeu a la bielle, et en trois plein la cage a cassé et a dieu cylindre piston culasse

Monsieur duJardin Dim 15 Mai - 21:04

Quoi qu'il arrive, je pense changer la cage à aiguille du piston.
Celle du vilo me semble saine, ce serait bête effectivement, mais c'est plus le même boulot, là ce serait pour J-Luc Wink

à voir avec le spécialiste Very Happy

Invité Dim 15 Mai - 21:07

Monsieur duJardin a écrit:Quoi qu'il arrive, je pense changer la cage à aiguille du piston.
Celle du vilo me semble saine, ce serait bête effectivement, mais c'est plus le même boulot, là ce serait pour J-Luc à voir avec le spécialiste

la cage de la tete qui a cassé!!!

je connais la réponse de jluc ^^

HVA 83 Dim 15 Mai - 21:11

tôt ou tard tu y passera Twisted Evil

autant le faire dessuite Rolling Eyes

regarde ma 82 elle a fait le billardier impec et a cassée 1 mois aprés a AUROUX pale

Invité Dim 15 Mai - 21:23

Monsieur duJardin Dim 15 Mai - 22:09

pothusqy a écrit:
Monsieur duJardin a écrit:Quoi qu'il arrive, je pense changer la cage à aiguille du piston.
Celle du vilo me semble saine, ce serait bête effectivement, mais c'est plus le même boulot, là ce serait pour J-Luc à voir avec le spécialiste

la cage de la tete qui a cassé!!!

je connais la réponse de jluc ^^

Pas sur, au dernière nouvelles, il voulait que je fasse un coup de barbouille et que je fasse Auroux avec Laughing

Il me voit plus en240 Wink

HVA 83 a écrit:tôt ou tard tu y passera autant le faire dessuite regarde ma 82 elle a fait le billardier impec et a cassée 1 mois aprés a AUROUX

En toute logique oui,ce serait mieux de tout contrôler et refaire si nécessaire, à voir !
C'est pas le piston qui c'est fendu sur ta 82 ?

Pour le mien, pas d'avis ?

HVA 83 Lun 16 Mai - 7:28

oui piston cassé ,mais pour finir J-LUC ma refait le moteur ,aprés l avoir démonté
remise en route et pret pour le 5 juin bounce

husqvarnapieces Lun 16 Mai - 9:04

Monsieur duJardin a écrit:Me voilà totalement rassuré pour ce joint de culasse fantôme.
Apriori, pas besoin de revoir l'étanchéité de ce coté la, ce doit être le seul coin qui n'est pas gras

J'ai mesuré à peu prêt le jeu cylindre/piston, j'ai quelque chose comme 0.20/0.25. le 0.25 n'étant pas assez souple pour passer, mais le 0.20 me semblait "à l'aise".
Si je suis bon pour un changement de piston, je suis obligé de passer en côte réparation ?
Aucune trace de mon 55.19 (1 des côtes origine je suppose), c'est direct 55.75.
Le cylindre me semble ok, pas de "cordon" en haut. A savoir si 1 piston côte supérieur origine (si ca ce trouve ) monterait sans réalésage.

Je n'ai pas mesuré le jeu dans la gorge, mais celui ou ce rejoint le segment est d'environ 0.50, je ne sais pas si ça a un intérêt.

Sinon, j'ai un plat sur mon cercle Ar, ça peu ce redresser (chez qui ?), ou il vaut mieux que je rayonne mon moyeux sur le cercle avec moyeux 79/80 que j'ai ?

salut et le kit chaine il te gène pas ?

Monsieur duJardin Lun 16 Mai - 9:39

Bah non !
Comme y en a pas Laughing

Invité Lun 16 Mai - 10:02

elle est belle la couronne^^

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