RESTAURATION HVA 240 XC 1982

430 mm !

des photos des fourreaux de la fourche conventionnelle HVA WR 240 avec disques (après 1985) :     pour éviter d'usiner les attaches du disque, il faudrait que je trouve un 2ème fourreau côté opposé au disque ! Je suis acheteur pour ceux qui auraient ça en stock (même des 2) ...

Je relance ma question posée dans le message précédent et restée sans réponse :

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 Quelqu'un peut il me me donner les mensurations de son bras oscillant (B.O.) WR 240 1982 :
- distance entre axe B.O / axe attache basse d'amorto ?
- longueur B.O. entre axe B.O./bout du B.O. ?
D'avance merci.

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Autre question : comment identifier le type de carbu Mikuni de sa moto ?
Où puis je trouver la correspondance diamètre entrée d'air/type de carbu Mikuni ?

Autre question, les 2 précédentes restent sans réponse, si un professeur en hva vintage pouvait se pencher sur mon cas ...

La question du jour porte sur les ressorts courts d'amortisseurs ohlins GP.
La moto est montée avec des ressorts courts noirs (photo ci-dessous, entraxes 43), je possède une paire de courts orange (photo ci-dessous). Il me semble qu'il y avait 3 choix pour les ohlins. Connaissez vous la correspondance des couleurs avec le type tarage : souple, moyen, dur.

?

Quatrième question, puis je vais à la sieste...

Les ohlins GP des CR/XC de 1982 font 43 cm d'entraxes et les WR 41.
La différence de longueur de l'amortisseur est-elle due à la seule longueur de la chape ?

salut je viens de racheter un BO pour ma wr 82 long axe BO axe amorto 33,3 / axe BO et bout BO 55 / long total 57,1
a +

Merci huskybm pour ce travail intéressant.

huskybm 83 a écrit:salut  je viens de racheter un BO pour ma wr 82 long axe BO axe amorto 33,3  / axe B.O. et bout B.O. 55 / long total 57,1  
a +

Pour info les côtes du B.O. de mon XC, soit idem CR, comme le B.O. est monté ce n'est pas à 1 mm près :
- axe B.O. - axe amorto = 33,3 cm
- axe amorto - bout B.O. = 24,5 cm
- axe B.O. - bout B.O. = 57,8 cm
- longueur totale = 59,5 cm

On retrouve quasiment les 3 cm de différence annoncés par Visiteur1948 avec la côte axe B.O. - bout de B.O., soit la différence se fait sur la partie arrière axe amorto - bout B.O.

merci Visiteur1948 pour ce référentiel ohlins, superbe, à garder dans un coin

Pour la différence de taille entre ohlins du CR/XC 43 cm (photo ci-dessous) et du WR 41 cm, il me semble qu'il n'est pas possible de jouer sur la longueur de la chape car il n'y a pas de place pour reprendre 2 cm à cet endroit (avec de bons silent-blocs, ça ne touche pas   ).
Alors ça se joue ailleurs : longueur de tige et/ou du corps ?  

il me semble que en wr c ' est du 42 cm  ( avec silent bloc neuf !!! ) , et cr/xc  c' est 44 cms

ci joint photos des tailles




pour ceux qui ont des roros-livre-sterling ils trouves la

http://hva-factory.com/frame-fixings/ohlins-billet-aerospace-alloy-rod-ends-6-different-lengths-pairs

... je pense qu'il y a une coquille au niveau spécifications, 11L pour le tank, c'est peu par rapport au gros gros bidon du XC ...

... et j'ai bien la plaque numéro et le garde boue arrière cross dans les différentes pièces données avec la moto. Pour le silencieux, c'est exactement le même, certainement celui aussi du WR, pourtant il n'est pas avare en décibel !
Par contre, côté puissance annoncée c'est pas énorme, 27.64 BHP = 28 chevaux, et pourtant ce moteur marche fort.

28 cv !!! ça m ' etonnais aussi
j ' ais la meme moto , et m ' etant ammusé avec un ami a un test d ' acceleration sur goudron ( route ) , lui il a un 125 ktm de 2014 d ' environ 35 cv
Ben !!! je suis devant et pousse plus fort que lui

Je viens de croiser une annonce de vente d'un carter d'embrayage de 410 (sans pompe à eau), est il compatible avec les bas moteurs des 2 temps à air 1982-83-84 ? C'est vraiment pas la même période ... mais qui sait.

Tu recouvre la partie pompe par une plaque +joint + 3 boulons

Situ a un moteur 82 83 ET + si c est un 81 bloc plus gros et ne démarre pas vitesse enclenché il est sur un balancier en reprise sur BO